此次雪铁龙安排试驾的道路相当丰富，包括城市道路、省道，还有相当一段距离山路。所以，日常驾驶体验以及爬山动力的考量都包括在内，整体感受也会更加饱满。车内共计三人，没有其它负重，基本能模拟正常用车时的情景。另外，值得一提的是，由于当天天气比较炎热，全程开启空调，而且温度调至最低、风量最大。

上车之后第一步，我就带着自己同时也很多人关心的一个问题，1.2T这样一个小排量发动机，起步会肉吗？

事实上，在松掉刹车、脚刚刚搭上油门踏板之后的一刻，我就基本打消了这个疑虑，起步迅速，丝毫不拖泥带水。新C4L 1.2T的涡轮介入相当早，官方给的数据是1000rpm就介入，1750rpm就达到230Nm峰值扭矩。也就是说，只要脚触及油门，涡轮就会介入，提供很直接的动力反馈。相比之下，大众的1.4T起步会相对绵软，到中后段才会有明显爆发。至于哪种脾气更好，还是看驾驶者的性格了。

随着油门渐进，在1800rpm之后会有明显的加速力道，低扭表现给人的印象非常不错。单从起步反应，如果不说，你很难察觉到这是一款小排量的涡轮车子，与我之前开过的1.8L、2.0L的A级车差别甚微，甚至在2000rpm之后的表现更加轻快。

此前在C4L 1.6THP车型上，不少车主反映起步过贼，稍稍给油就很容易窜，在堵车跟车情况下很影响舒适性。但在新C4L 1.2THP上这种感觉就没那么明显，虽然也很直接，但少了股冲劲。其实从数据也能分析数来，1.6THP车型在1400rpm就达到了245Nm的峰值扭矩，换句话说就是“高潮”来的更快。

爱信第三代6速手自一体变速箱，提供正常、运动、雪地三种模式，同时支持手动加减挡

之后，尝试将油门稳住，不深踩。与这台1.2THP搭配的爱信三代变速箱升档很积极，而且很难察觉，平顺性较好，基本没有顿挫感，比较注重经济油耗。正常情况下，80km/h巡航发动机转速会维持在2000rpm左右，动力表现已经比较充沛，观察瞬时油耗在6L上下浮动，此次应该是最省油的状态。（限于时间关系，未能对油耗进行详细测试。）

行车过程中，发动机噪音和震动抑制值得称道，都说三缸发动机NVH是硬伤，但雪铁龙在明显在这方面下了功夫。另外，胎噪、路噪控制得体，除了高速行驶下的风噪声，传入车厢内的噪音有限，不会影响驾驶心情。虽然没有实际拿噪音仪测试，但就主观感受而言，与笔者自用的新君威1.6T差距并不太大。

全系标配STT自动启停系统是新C4L 1.2T的一个卖点。虽然现在很多车型都有这项配置，但做到让车主日常想用而且乐意用的并不多（很多车主上车第一件事就是把自动启停关闭）。但这套系统的逻辑清晰，在等红灯深踩时发动机自动熄火，启动速度较快，而且震动幅度很小。另外，遇到大坡或者夏天开启空调时，并不会介入，较为人性化。所以，日常使用并不会扰人，而且能有效降低油耗。

深踩油门，转速攀升到2500rpm一直持续到4000rpm左右，迎来一段小爆发，有明显推背感，虽然谈不上多么强烈，但足可以称得上畅快了，感觉不比2.0L自然吸气发动机差。从80km/h到120km/h，动力储备依然充足，虽然加速感确实会变弱一些，但日常使用完全足够了。

当然，以上都是基于温柔驾驶所得，动力响应和加速表现都可圈可点。但如果您是个急性子，经常超车急加速，恐怕就有点难为它了。在空旷道路上，尝试地板油，从发动机噪音传来，到变速箱降档，再到有明显的加速感受，中间会有明显的迟滞（大约在1秒-1.5秒），这台爱信变速箱升档很积极，但降档不够快，如果需要立马超车，需要给点提前量。毕竟对于这样一台小排量涡轮车，无论再压榨，想要开出3.0L大排的感觉，不现实。

转移到山路，城市道路哪种畅快的加速感确实会打一定折扣，但在承载三人、开启空调的情况下，并不会感觉过于吃力，力道依然足够。如果此时开启S档，让转速维持在3000rpm以上，看着山边树木快速倒退，还是有那么点小乐趣的。

说说底盘表现吧。传统印象里，法系车的底盘调教就一直为人称道，他们似乎总能把规格不高的非独立悬挂调校的很出色。新C4L 1.2THP采用的依然是前麦弗逊+后扭力梁悬挂，延续了1.6THP车型的特质，有人形象地称之为“猫足”，个人感觉地盘遇到坑洼路面可轻易化解，滤震品质极为出色，好像会将路面美化一般。但缺点是悬挂行程较长，前段偏软，激烈过弯时侧倾较大，而且起步急加速会车头上扬明显，动态给人感觉不够安稳。只有逐渐开快，进一步催逼其极限，悬挂后半段的支撑才体现出来。这一点，我想是雪铁龙专门针对中国路面的调教，更加偏向于舒适，毕竟很少有人去拿这样一台家用车来劈弯。

在整个试驾过程中，新C4 1.2T动力系统以及悬挂表现都恰如其分，噪音、震动、平顺性也都可圈可点。唯一让我不太满意的就是转向手感，虚位和指向不够精准对于家用来说问题不大，但相比1.6THP，这台新C4L 1.2THP的转向明显回馈不够自然、顺滑，稍显生涩（都是电子液压助力，不知道是调教不同，还是试驾车的个例），加上整个方向盘尺寸偏大，就很难给人好感了。Ps.当然，这也可能我开惯君威的缘故，所以此意见暂且保留。