先回到文章开头的问题：这个只有三缸的小家伙，真的有这么牛？即便能做到如上水平，NVH（噪音、震动、平顺性）又当如何，硬压榨出来的动力会不会带来很多“副作用”呢？

我的回答是：这台1.2THP在日常驾驶最常用到的2000-4000rpm，其动力之轻快，丝毫不逊于2.0L自然吸气发动机。传统印象中三缸发动机的硬伤，抖动、不平顺，被雪铁龙控制的非常得体，噪音抑制也在同级中上水准。至少在一天的试驾过程，以上种种“副作用”都未能体现。

根据雪铁龙公布的消息，新C4L 1.2THP将取代1.6L车型，新车上市之后，1.6L车型即将停产。由此以来，1.2THP将伴随1.8L CVVT成为未来C4L“走量“的车型，相比1.8L，它的动力更好，油耗更低，如果定价合适，未来销量很可能会超过1.8L车型，成为C4L的主力销售车型。

从产品力来讲，新C4L 1.2THP从动力、油耗、空间表现、舒适配置都表现出了很强的竞争力，在面对480 1.2THP、科鲁兹1.4T等对手时，也具备了叫板的资格。A级车市场竞争惨烈，现在唯一要看的就是，东风雪铁龙在8月6日会给出怎样定价，是否有诚意，将决定这款车的命运。ps.有消息称，其预售价13万起。

动力出色，油耗更低，可以预见的是，未来小排量涡轮增压发动机将成为A级家用车的主流之选。而眼前这台新C4L 1.2THP，对于那些打算买一款10-15万元A级车、看重动力、油耗以及空间舒适度综合表现的用户来说，值得一看。

说点题外话，汽车和科技的结合是大趋势，我们也期望从结合点中挖掘出一些有价值的东西带给大家。曾经的宅男小正太如今都有了家庭、孩子，关注科技的同时，买一款车也成为很多用户的切实需求。所以，今后我们会做更多尝试，如果你在网站首页看到汽车相关的新闻、体验和评测，请不要惊讶，没来错汽车之家。事实上，我们不已经这么做了吗。有您陪伴和支持，才是我们最大的动力。感谢多年陪伴的读者朋友。