七、总结：不完美 但是一台情绪价值满分的车

小米SU7是为谁造的？雷军在发布会上是这样回答的：

Model 3 车主，要不要换一辆小米SU7？好看防晒！

34C (宝马3/奥迪A4/奔驰C) 用户，要不要体验一下最新的智能科技？

有品位、有追求的时代精英们，已经买了 SUV，照顾好家人后，要不要为自己买辆心仪的轿车呢？

小米SU7，就是为这样的人设计的：

他们不甘于平庸，还在为梦想奋斗；他们向往先进的科技，渴望幸福的生活；他们心中有火、眼里有光，浑身都闪耀着乐观与自信的光芒！

从第一款车的角度来说，小米SU7确实示范了一个好的产品，它有明确的产品定义，清晰的人群画像，而且事实订车数据也证明了预演画像的精准性，以及雷军全力以赴All in的性能开发、小米固有的智能化和生态优势。

环顾整个市场，能做到这样的车，有，但确实不多。

如何评价小米SU7呢？我想无论是2300公里，还是23000公里，都难以给出全面且客观的评价。但主观层面，可以浅谈一下：

苹果公司内部有三个通用绩效评价标准，EE(Exceed Expectation)，超出预期；AE(Achieved Expectation)，符合预期；EM(Expect More)，期待更多。

就小米SU7 Max这辆车的完成度、底盘素质、驾驶感受、能耗控制、续航里程扎实程度以及收纳空间、防晒、配件丰富等人性化角度来看，我认为是超出预期的。智能化、车机、空间、内饰、配置属于符合预期。但部分功能的设计以及智能驾驶水平，还可以期待更多。

如果用一句话来总结，我认为小米SU7是一台不完美，但情绪价值满分的车。它既能悦人，也能悦己。未必斩男，但必定斩女。

相信我，这种情绪价值，是同价位任何一款车，甚至更贵的车，都给不了的。

回到开头那个问题，为什么买小米SU7的多为女性、BBA、苹果用户？相信大家已经有答案了。

附小米SU7 Max创始版部分体验优缺点（仅供参考）：

优：

不管是车机，还是手机App，动画都做的极其流畅。

HUD面积很大、亮度很高、字也很清晰。

能耗控制出色，仅次于特斯拉。

运动模式没有电门迟滞，和特斯拉一个水平，优于国产竞争对手。

预估续航，非常扎实，基本接近真实续航里程。

底盘出色，越快越稳，极限很高，开起来很有信心。

代客泊车非常好用。

小爱同学对新手极其友好。

小米生态设备非常丰富。

非常照顾传统汽油车用户的感受。

缺:

行车记录仪无法通过Wi-Fi热点导出到手机App上，只能通过U盘导出，且每段时长过长，观看不方便，希望后续可以OTA。

中控台两个手机位只有左边一个50W无线充电板，非小米手机，比如华为手机只能慢充。希望小米可以推出一个类似理想的无线充电板升级方案。

不能看平均时速，希望可以OTA。

下坡辅助控速不容易适应，希望可以开放自定义开关。

有主动降噪，但基本听不出来区别，隔音降噪一般。

智能驾驶目前和第一梯队还有差距，有很大提升空间。

最后，当我考虑要不要做一回真正的小米SU7 Max车主的时候，看了看她们，回头再看看我自己.....算了，我不配。