作者私密文章，无浏览权限
因版权限制，过往内容只提供给老鸟级别及以上用户访问
快科技5月8日消息，据媒体报道，由中铁十一局自主研发的世界首套“三元混合气”盾构带压作业装备，正式应用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，标志着我国在
快科技5月3日消息，据媒体报道，在长江入海口水域下75米深处，随着“江海号”盾构机顺利完成5316米掘进任务，由中铁十四局承建的海太长江隧道工程成功抵达江底最低点。 这一进展创下
快科技5月3日消息，据央视新闻报道，被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道今日迎来关键节点，右线江海号盾构机掘进至江底75米最深处，创下国产16.6米级超大直径盾构机水下掘进最
快科技4月6日消息，据媒体报道，随着盾构机刀盘缓缓转动，深江铁路站前6标首台盾构机“深莞4号”顺利始发，标志着该标段正式进入盾构施工阶段。 深江铁路正线全长116公里，是我国&ld
快科技4月6日消息，据央视新闻报道，连接广东深圳和江门的深江铁路工程建设已进入攻坚阶段。 深江铁路珠江口隧道是海底盾构高铁隧道，清明假期，国产大直径盾构机“深江1号”日夜不停
快科技4月2日消息，据“中国铁路”官方发布，3月31日，国产超大直径盾构机“奋楫号”在江苏南通顺利下线，将用于新建盐城至宜兴高铁（简称盐宜高铁）长江隧道工程。 盐宜高
快科技3月30日消息，中国基建再次书写了令世界瞩目的新篇章。2026年3月29日，连接上海崇明与江苏太仓的崇太长江隧道迎来重大突破，这标志着全球首条时速350公里不减速的高铁隧道建设进入了新阶段
快科技3月29日消息，据媒体报道，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18公里的施工任务。 自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航
快科技1月22日消息，据媒体报道，湖南大学地下空间开发先进技术与智能装备团队联合中国铁建重工集团，成功自主研发出盾构掘进运维与风险防控智能体。 这一系统已搭载于超大直径盾构装备，并应用
快科技12月17日消息，人民日报报道，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——“领航号”，在崇太长江隧道施工中掘进成功突破10000米大关。目前距离长江南岸2号井仅剩约1.
复制链接
QQ
微博
微信
QQ空间
豫公网安备 41010502003949号