快科技10月3日消息，据央视新闻报道，昨日，在胶州湾海平面下105米深处，国信号盾构机抵达预定位置，青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

青岛胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，隧道主体长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

根据胶州湾海域地质条件不同，工程采用“钻爆+盾构”组合施工工法，分别从胶州湾东、西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。

盾构段共采用3台盾构机从胶州湾西岸出发，其中3.25公里的主线盾构段采用两台直径15.63米的超大盾构机分别掘进，5.85公里的服务线盾构段采用一台直径8.18米的盾构机掘进。

施工中，盾构隧道长距离穿越高强度全断面硬岩及断层破碎带，主线隧道岩石地层占比超八成，服务线隧道岩石地层超九成，最高强度达224兆帕，平均每掘进20米就要检查更换盾构刀具。

主线盾构段最大海底埋深95米，服务隧道最大埋深105米，超高水压对密封和防水要求高，海底施工难度大。

青岛胶州湾第二隧道建成后，将与既有胶州湾隧道、胶州湾跨海大桥、环湾高速共同构建多层次跨湾综合交通网络，推动青岛正式迈入双隧时代。

据悉，青岛胶州湾第二隧道被世界隧道大会认定为“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。

自开工建设起便创下“五大”全球之最，它是世界建设规模最大的海底道路隧道，项目建设开挖土石方量超过日本青函海底隧道和英法海峡隧道。

世界在建长度最长的海底道路隧道，建成后将超过挪威吕菲尔克隧道（14.3公里）；世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道；世界上水压最高的超大直径盾构隧道；世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道。