6月15日-17日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行，众多行业高管在会上讨论了关于车企造手机和手机厂商造车的问题。

对此，博世中国总裁陈玉东认为，“汽车厂商做手机是吃饱了没事干，汽车企业千万别做手机，把汽车企业做好就很好了，在汽车产业深挖，手机厂商倒了没什么，汽车厂商倒了你试试，立场坚定！手机厂商造车还是有可能的！而一个商业模式最终不盈利都是耍流氓，哪怕只有1%。”

在他看来，车企造手机毫无出路，而手机厂商造车大有可为。

从现在手机市场的表现来看，陈玉东的说法有一定道理。据市场分析机构TechInsights无线智能手机战略(WSS)服务最新发布的预测报告显示，2023年全球智能手机出货量将继续处于收缩阶段，预计将下调至11.6亿部（减少2330万部），比2022年的12亿部同比下降2.8%。也只有华为等少数强力玩家才敢上调手机出货量目标。

而汽车行业呢？目前正处于各种新技术爆发的阶段，新能源汽车的市场保有量仍然难以超过燃油车，这给了新势力和手机厂商很多机会。

值得一提的是，在中国汽车蓝皮书论坛上，贾跃亭也以视频参会的形式参与其中，他称法拉第未来拥有极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，还有共创共享轻资产的经营模式，后续不需要烧太多钱就能快速走向成功。但如果没有记错的话，贾跃亭的造车梦已经追了快时间时间了，现在才算把车造出来。