进入了冬季之后，电动车也再度变成了“电动爹”，因为气温下降，电动车续航、充放电功率下降，这也给车主带来了不少难题。

据报道，记者现场调查发现，北京顺义牛栏镇一充电站，因为停车免费，夜里11点到早晨7点是电价波谷期，每度电比波峰时便宜6毛钱左右，使得这 里的10个充电桩成为附近车主争抢的对象。

车主老张表示：冬天充电时间长了，好多都是家住在这附近，都不走，有的时候没有我就走了，明天早上再来，甚至凌晨四点就要起来抢充电桩。

据中国汽车工业协会统计，前三季度，我国新能源汽车保有量达到678万辆，全国充电基础设施累计数量为238.5万台。

1-11月，新能源汽车销量为299万辆，全国充电基础设施的增量为70.4万台。充电设施的增速远远赶不上新能源汽车的增速。

中国汽车流通协会副秘书长王都：预计到年底新能源车销量会超过300万辆，渗透率同比提高了近200％，充换电设施按现在看是不匹配的。

数据显示，截至2021年9月，我国车桩比例约3:1，但是整个公共充电桩的平均利用率却还不到百分之十，这主要是因为充电桩的分布不均。

另外，技术上，加速大功率充电技术的应用，减少充电等待的时长，统一接口，提高适配性。在选址上，减少车主寻找充电桩的时间，参考各地加油站模式。

不管车主在哪，5公里内就能找到一个可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率。此外，政府、企业协同合作，共建共享共管，才能真正让新能源车跑起来。