近日，据长城控股电子招标平台信息显示，长城汽车正在进行“长城汽车轿车品牌渠道形象设计项目”招标工作。

注意关键词“轿车品牌”，那么长城轿车业务将以独立品牌形式运营，它也是继哈弗、WEY、欧拉、炮、坦克、沙龙之后，长城汽车旗下第七个子品牌。

另外值得注意的是，长城汽车的轿车品牌渠道融合了新零售和传统零售模式，分为4S店、品牌体验店、城市展厅、商超店4种形态。

长城此前曾生产过轿车，包括长城精灵、酷熊、C30、C50等。2011年，长城汽车销售超过19万台轿车，超过长城SUV的销量，但也正是在2011年，长城汽车的产品战略开始向SUV转向。

之所以放弃轿车，一是因为当时SUV风口正盛，利润高，2011年神车哈弗H6上市，当年就卖出了14.66万台，坐上了SUV王者的宝座；另一方面长城汽车在轿车产品后续研发上始终无法跟上市场和企业发展节奏，产品规划则显得单调，没有相应的研发实力。

其实在此前接受采访时，魏建军也曾明确表示过长城会重拾轿车业务。

“公司从来没有放弃轿车业务，轿车项目与公司聚焦SUV战略并不矛盾，之前由于精力有限暂时更关注SUV，而在哈弗SUV取得阶段性成果之后，长城可以腾出手来继续发展轿车业务，扩大技术中心和研发投入，将产品路线扩充为传统汽车加新能源汽车。”

长城此前申报的WEY轿车专利图

目前新能源汽车市场大爆发，看来长城轿车也是时候正式回归了。