2021年开局，苹果、百度、富士康、小米等巨头纷纷跨界造车，新能源汽车行业正在遭遇大变局。而就具体车企而言，最引人关注的，无疑是恒大汽车。

新能源汽车赛道越来越拥挤，恒大汽车凭什么被资本看高一线？且看恒大用硬核实力领跑。

在中国这个容量最大、产业链最完整的新能源汽车国度，恒大的市场潜力或将在今年四季度汽车试生产时，得到最大程度的释放。

产品端全面发力，锁定专利优势

跨界造车两年多以来，恒大汽车频频晒出亮眼“成绩单”：恒驰九款车全球发布，内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试，首次对外公布专利信息……每项重大成果的完成，无不给投资者吃下一颗“定心丸”。

恒大汽车成立不足三年，在国内外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。可以说，这些专利取得，要归功于不惜一切代价的高投入。成立全球研究总院（下设16个分院），高薪聘请3500多名顶级科研人员，让恒大汽车短时间内砸进了249亿元的科研资金，累计投入更是高达474亿元。

而在刚刚结束的上海国际车展，恒驰9款车型震撼亮相，千家媒体和数百家投资机构走进恒驰展台及上海基地，亲身体验到了恒驰的高颜值、高性能及高度智能化。

值得一提的是，在电池方面，恒大模块化电池换电专利技术，实现了整车重量及能耗优化，世界一流技术水平的恒大动力电池将于今年底量产。

港股通即将迎来新能源汽车优质标的

作为全球资本市场炙手可热的风口，新能源汽车近几年来大受资本追捧。纵观当下新能源车企的发展，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等均在美国上市，即便特斯拉已稳居全球车企市值榜首，未达到购买门槛的内地投资者依然望洋兴叹。

5月13日，恒大完成了一笔涉及106亿港元的股份配售，向来“用钱投票”的资本市场，显然对恒大信心之足。配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例已降到90%以下，满足了进入港股通的必要条件，这意味着内地投资者将能通过港股通投资这只势头强劲的产业新星。

此番为进入港股通配售的恒大汽车，为内地投资者打开投资窗口。对资本来说，无论是产品线、产能规模还是销售渠道都已被视为特斯拉最强对手的恒大汽车，不失为全球资本看好的下一个标的。

量产交付在即，高速发展红利凸显

志在成为全球新能源汽车龙头的恒大汽车，一直被市场视为特斯拉的“头号劲敌”，凭借前瞻布局，恒大汽车已搭建出“研、产、销”全产业链闭环，并在造车各关键环节拥有世界最顶尖核心技术。尤其是在产品线、产能规模、销售网络等方面，恒大汽车都有对标特斯拉的底气。

在产品研发上，特斯拉仅有4款车型，去年产销量约50万辆，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；

在产能规模上，特斯拉只有3个基地，去年产销量约50万辆。而恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球最先进的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年；

在销售网络上，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网络。

分析认为，无论是产品、技术规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。随着恒驰将于今年四季度试生产，明年大量交付。届时，在一系列先进软硬件技术的加持下，恒驰或许将会在新能源汽车市场掀起一阵新旋风。

目前中国新能源汽车产销已占全球半壁江山，可谓“得中国者得天下”。以特斯拉为例，其股价起爆点正是2019年上海超级工厂投产，之后股价最高狂飙近900%。反观恒大汽车目前市值仅为特斯拉的1/10，想象空间巨大。