低速电动车因受到不少老年人的欢迎，被打上了老年代步车的标签，同时被广大网友称为“老头乐”，不要驾照、不用上牌、不需年检，不摇号、不限购、不限行，这些机动车各个受限头疼的问题，竟然成为了老年代步车最大的优势。

但是因为肆意违反道路交通法，违规驾驶，质量参差不齐，老年代步车违法上路，也给自身和其它道路交通参与者带来了巨大的安全隐患。

不过，老年代步车也有着切实的实际使用需求，一些老年人行动不便，也需要一个遮风挡雨的出行工具。而老年代步车刚好满足了此种需求，但是如何规范化管理，以及使用人如何安全遵纪守法使用，这也成为了目前的行业难题，亟需法律的规范引导。

据报道，日前，全国人大代表、北京市保安服务总公司海淀分公司总经理助理兼企业管理部主任、一级巡逻警务站保安大队大队长、纠察队队长李勇表示，他在调查中关注到，人民群众对无证代步车的上路行驶问题反响很大。

李勇建议国家尽快制定这方面的法律法规，满足人民群众的实际需求。也希望检察机关发挥检察公益职能，参与到老年代步车的治理当中，督促相关法律法规的完善，以实现源头治理。

事实上，当前低速电动车的市场需求广阔，在一些农村和市郊地区，低速代步车的出境相当频繁。如何规范治理对地方道路交通管理者，也是一个考验。

自2019年以来，工信部明确了低速电动车国标的出台时间，地方政府也纷纷出台相关管理办法，对存量市场发放临时号牌，设置3—5年的过渡期。

随着国标出台日期的临近，低速电动车行业也将会面临着一场“大洗牌”，那些合规合法的企业将会在此基础上迎来更大的腾飞，而那些没有做到合规的企业，将会在此过程中被“出局”。