自全球第一辆汽车——“奔驰”被发明出来之后，德国乃至欧洲，都是现代汽车的发源地及大本营。只不过，在转型新能源汽车方面，欧洲落后一拍，而今中国已经是全球最大的新能源汽车市场。

感受到危机的欧洲，也开始对新能源汽车加码，并且通过排放法规限制及财政补贴的手段，倒逼车企向新能源汽车转型。

在这样的双重“刺激”下，欧洲新能源汽车市场，也似打了“强心剂”一般，在去年整体车市大幅下滑的情况下，却大幅同比暴增超140%，极大的带动了整体车市的上行，并且欧洲的新能源汽车市场，也迎来了历史一刻。

近日，据报道，2020年欧洲新能源乘用车的销量，去年销量超136万辆，而去年中国为124.7万辆，欧洲市场首次超越中国，成为新能源汽车销量最高的市场。

虽然当前欧洲新能源全车的保有量不如中国，但是增速却是异常迅猛。去年，欧洲新能源汽车销售增速高达142%。

更值得一体的是，因为疫情的影响，欧洲整体车市创30年最大跌幅，同比下滑大24.3%，但是新能源汽车仍取得了142%的增速。

事实上，欧洲的新能源汽车能够发展的这么迅猛，与欧洲市场严苛的排放，以及高额新能源汽车购买补贴有关。

欧盟规定，自2020年1月1日起，欧盟境内新登记乘用车需要遵循“双95排放标准”，即95%的新登记乘用车平均二氧化碳排放量降至95g/km，到2021年100%新车要达到这一标准，再到2030 年还要将二氧化碳排放量再降三分之一。

但已目前的车企目标达成率来看，大部分欧洲车企都面临着高额的罚款。

大众因未能达到目标，将面临超过1亿欧元（约合人民币7.8亿元）的罚款。此外捷豹路虎以及其它车企，同样面临着高额的环保罚款。

一方面狠罚燃油车，另一方面有对新能源汽车疯狂补贴。以德国市场为例，购买新能源汽车，价格低于40,000欧元时，享受的补贴金额从4,000欧元增加至6,000欧元（约合人民币4.66万元）。

正是在多管齐下的综合刺激下，欧洲的新能源汽车似打了“鸡血”一般猛增。而未来，中国和欧洲市场，谁能够拿下最大的新能源汽车市场名号，谁就能在未来更激烈的竞争中站稳脚跟，对此，我们拭目以待。