日前，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）电池技术。

据官方介绍，CTP电池包即电芯直接集成到电池包内，这种电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15%-20%，零件数量减少40%，生产效率提升50%并降低动力电池的制造成本。

项延火透露，目前宁德时代正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年-2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。

而为了进一步提高续航里程及成本优化，宁德时代正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统。

与CTP命名原理一样，但Chassis是底盘的意思，也就是说，CTC电池技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。

按照宁德时代董事长曾毓群此前介绍，宁德时代CTC技术将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。

“在续航方面，由于省去了铸件的电池包，CTC技术可最大程度降低电池包重量和空间，从而可使电动汽车的续航里程至少可以达到800公里。” 曾毓群强调到。