欧盟的碳排放标准有多严格？从向来注重混动车型、低燃油消耗水平的本田汽车也不能达标，我们就能略知一二。为此，本田也开始了自救计划，并选择寻求特斯拉的帮助。

日前，据报道，本田加入菲亚特，共同寻求特斯拉的帮助，以应对欧洲今年更为严格的乘用车排放标准。

上周，欧盟委员会在一份新的文件中表示，汽车制造商将会联合起来以达到欧洲新的温室气体排放标准。菲亚特已经与特斯拉达成了合作协议，本田最近也加入了这个联合组织。

今年欧盟最新规定，制造商将在该地区销售的汽车的平均排放量必须降低至每公里95克二氧化碳，否则将面临高额罚款。

因此，各公司纷纷推出新的插电式混合动力和全电动车型，而那些有可能达不到要求的公司则最好与同行合作。

本田在欧洲销售的车型仍为传统燃油车或着节能型的混动汽车，而特斯拉则在欧洲销售的全是纯电动汽车，手里握有大量的“碳排放积分”，而这些积分，可以出售给其它积分不达标的车企。

对于排放不达标的车企来说，购买碳排放积分，与被欧盟处以巨额罚款，可以减少数倍的财务成本负担。

因此，各家车企倾向于购买积分，而特斯拉也在此项交易中，赚的是盆满钵满。有统计显示，在碳排放积分交易中，特斯拉已经至少赚了20亿美元的净利润。

此外，在上周，菲亚特首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）上周告诉分析师，该公司与特斯拉达成了一项协议，特斯拉将帮助其达到新的排放标准，作为回报，菲亚特将向特斯拉支付一笔费用，直至明年。