许多消费者购车时普遍不重视车系保值率，其实这种做法不完全正确。特别是第一次购买车辆的消费者，还没有考虑到换车的需求。殊不知，一辆保值率高的车辆，能够给自己节省下一大笔购车花销，在换车时也不会承受太多损失。

7月15日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，进一步反映中国汽车市场及新冠疫情这个特殊情况下，中国汽车保值率的排名变化。

榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。

总体来看，在品牌保值率方面，日系车是最大的赢家，包括丰田、雷克萨斯、本田、斯巴鲁在内四个品牌的三年保值率，超过了70%。在保值率方面，日系车在国内市场也是接近封神的存在。

其次，得益于豪华品牌在国内的受欢迎程度，德系车的三年保值率也可圈可点。其中保时捷的保值率更是高达78.79%，不仅为德系车最高，也是榜单最佳。而奔驰是BBA保值率最高的，达到了68.18%。宝马和奥迪接近，均在60%左右。

大众汽车的表现也很不错，三年保值率为62.88%。考虑到其在市场的销量规模，这样的水平也属于中等偏上的成绩。

由于法系车在国内的市场份额过低，就不再单独谈论。而在燃油车市场中，最惨的要数美系车了，没有一个品牌的三年保值率超过60%这个分水岭。在美系燃油车品牌中，保值率最好的是别克，为59.11%。

这也符合大众的常规认知，美系车的保值率确实不佳，但美系二手车在二手车市场也是性价比极高的存在。因为首任车主割肉卖车，二手卖家则往往能够得到不小的购车优惠。

值得一提的是，在电动车市场，特斯拉则是一枝独秀。其三年品牌保值率更是高达64.93%，甚至超过了不少燃油车水准。

自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。