面对车市寒冬，“金九”发力失败，“银十”同样没有拯救持续下滑的车市。

日前，根据中汽协（中国汽车工业协会）公布的最新一期中国汽车市场销量数据显示。今年10月份，中国汽车产销量分别为229.5和228.4万辆，较去年同期下滑1.7%和4%；1-10月汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。

至此，中国汽车市场已近连续16个月销量同比下滑。

在乘用车领域，10月销量为192.8万辆，同比下滑5.8%。其中合资品牌表现较为亮眼，包括东风本田（同比增长23.3%）、广汽丰田（同比增长16.5%）、东风日产都实现了单月销量和年内累计销量的同比增长。

而美系合资车企没有那么“舒坦”。包括上汽通用、长安福特10销量同比分别下滑25.3%和31.8%；年内累计销量同比别为下滑16.2%和56.1%。

根据数据，今年1-10月，中国品牌乘用车销量为667.2万辆，同比下滑17.5%，占乘用车总销量的38.9%，相比去年同期降低3.1%。

在目前已公布销量成绩的30家主流车企中，前10个月累计销量能实现同比正增长的仅10家。其中上汽集团以153.7万辆的销量夺得中国品牌车企销量冠军，吉利汽车、长安汽车紧随其后，销量分别为109万辆和72.5万辆。

而在新能源方面，10月新能源乘用车销量为6.6万辆，同比大跌45%。据统计，自6月26日新能源汽车补贴标准退坡起，中国新能源汽车销量在7-10月份已经达成了“四连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%以及45.6%，且降幅越来越大。

尽管今年1-10月新能源汽车累计销量同比增长10.1%，若政府再不采取措施，2019年新能源汽车销量可能会出现整体下滑。