8月1日，国产自主研发的C919大飞机104架机在上海浦东机场顺利完成首飞，该机型主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。

自从2017年101架机完成C919首飞之后，目前已经完成了4架C919机型试飞，101-103架机已在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进，后续还有105架、106架机在今年下半年试飞。

根据中国工程院院士、国产大型客机C919总设计师吴光辉日前在苏州举行的学术交流会上的表态，目前国产大型客机C919进入试飞取证阶段，计划在2021年取得适航证。

在他所做的《C919大型客机研制介绍》主题报告中，吴光辉提到了中国大飞机的发展策略——中国商用飞机自主研制分三步走：

·78-90座级、航程2225-3700千米的支线喷气式客机是探路者。

·156-168座级、航程4075-5555千米的大型客机是抢滩者。

·280座级、航程12000千米的远程宽体客机是开拓者。

支线客机探路者指的是国内的ARJ21飞机，从2002年开始研制，2008年首飞，目前已交付飞机13架，累计运营航线26条，通航城市28个，商业飞行1万多小时，运送旅客超40万人次。

抢滩者大型客机说的就是C919了，国产大型客机C919于2008年启动研制，2015年总装下线，2017年成功首飞，计划在2021年取得适航证。截至目前，国产大型客机C919累计客户28家，订单总数达到815架。

C919虽然一脚迈进大飞机的门槛了，但是跟波音、空客相比依然有很多不足，远程宽体客机依然是国内缺少的。在这方面，中国是跟俄罗斯合作研发的，型号为C929，280座级、航程12000千米。

根据吴光辉所说，中俄联合研制的远程宽体客机CR929已完成概念方案设计，开展供应商选择，并转入初步设计。