说起汽车经常被拿来比较的有日系、美系以及德系三大流派，其中以日系和德系的观点冲突最为明显。但在市场当中，我们发现日本街头能够看得见奔驰宝马，而德国街头也能遇见丰田、马自达。

于是问题来了，日系车在德国是以低价换市场吗？下面我们就来看看汽车之家分享的部分热门日系车型在德国的售价。

首先说明一下，价格源于各自品牌官网，需要特别说明的是，在德国实际成交价和官方定价基本不会有太大差异，不少买新车的人都是直接在官网上定制，不会出现像国内那样打8折9折，冷门的豪车甚至打6折7折的情况，并且官方定价可以看出来厂家对一个车型的定位以及市场期待。

本田汽车

本田飞度

德国：1.599万欧元起（约11.5万元人民币起）

中国：7.38-11.28万元

本田飞度在欧洲叫Jazz，在德国只提供1.3升车型，102马力，采用6速手动的车型售价1.599万欧元起，按照最近几个月平均汇率7.2，相当于人民币11.5万，采用CVT变速箱的车型售价1.729万欧元（人民币12.4万）起，并且车身颜色只有橘黄，红色和黑色是不需要加钱的，其他颜色均要加460欧，标配只有黑色钢制轮圈，全系没有天窗，很多我们习惯的配置，比如四扬声器音响，倒车雷达都要选装。国内只有1.5升131马力的版本可选，7.38万人民币起。

注：下文18万人民币将简化写成18万，汇率采用近几个月平均值7.2。

本田思域

德国：2.164万欧元起（约15.6万元起）

中国：12.18-19.98万元

思域三厢版在德国配备了和国内一样的1.8L发动机，手动挡版本德国2.164万欧元（15.6万）起，国内12.18万起，CVT变速箱德国2.294万欧元（16.5万）起，国内12.98万。

本田缤智

德国：1.999万欧元起（约14.4万元起）

中国：12.78-16.28万元

国内的缤智在德国叫HR-V，在德国提供1.5升130马力汽油发动机和1.6升120马力柴油发动机，汽油手动售价1.999万欧元（14.4万）起，国内12.78万起，CVT变速箱只提供给中档配置，2.359万欧元（17万）起，国内13.78万起。

本田CR-V

德国：2.379万欧元起（约17.1万元起）

中国：17.98-24.98万元

CR-V在德国只提供一款汽油发动机，2.0升155马力自然吸气，两款1.6柴油发动机，120和160马力，全系汽油只有高配才有5速自动挡，柴油高功率高配才有9速自动挡可选，其它全部是6速手动，而国内市场只有一款5速自动可选，其他全部标配CVT变速箱，可见两国用车理念的差异非常大。2.0L两驱手动版在德国2.379万欧元（17.1万）起，国内17.98万，CVT版本国内18.98万起，在德国如果想要自动变速箱就要花3.219万欧（23.2万）买四驱中配版本，国内四驱CVT版本20.98万起。

马自达汽车

马自达2

德国：1.289万欧元起（约9.28万元起）

中国：9.28万元

马自达2这种主要针对欧洲市场的小车新款在德国已经上市，售价比老款上调了一点点，而国内销售的还是现款（第二代），但依旧可以拿来对比一下。汽油机有两款，75马力的1.35升发动机，1.5升有两个版本，90马力和115马力，起价分别为1.289万欧元（9.28万）起，1.539万欧元（11.08万）起和1.889万欧元（13.6万）起，只有90马力的版本提供自动挡，售价1.789万欧元（12.88万）起。

国内现款马自达二只有一款103马力的1.5自动版，9.28万。看似马自达2比上文的本田飞度便宜不少，但其实马自达2的标准配置非常低，标配只有塑料方向盘，塑料排挡杆，甚至CD机，冷气都要选装！

马自达3（昂克赛拉）

德国：1.796万欧元起（约12.9万元起）

中国：11.49-15.99万元

马自达3在德国也有两厢版和三厢版可选，和国内一样，汽油的用1.5L和2.0L创驰蓝天发动机，但是1.5L只有100马力，2.0L分120和165马力两个版本，价格分别为1.796万欧元（12.9万）,2.079万欧元（15万），120马力自动挡2.259万欧元（16.26万）,165马力只有手动挡，2.479万欧元（17.85万）起，三厢版汽油只有120马力可选，两个版本都正好比两厢版贵500欧（3600人民币）。国内两厢和三厢价格一样，1.5升发动机有117马力，手动挡11.49万起，自动挡12.59万起，2.0升发动机158马力，只有自动挡可选，15.29万起。

马自达6（阿特兹）

德国：2.549万欧元起（约18.35万元起）

中国：17.98-23.98万元

马自达6在国内每次换代都改名字，现款叫阿特兹，在德国一直保持马自达6这个名字。和国内一样，马6也有2.0L和2.5L两款发动机可选，但2.0L和马3一样分高低功率版，分别为145和165马力，2.5L和国内一样，192马力，售价分别为2.549万欧元（18.35万）,3.089万欧元（22.24万），自动挡3.269万欧元（23.54万）,2.5L标配自动挡，3.689万欧元（26.6万）起。

国内全系标配6挡手自一体，2.0升158马力，17.98万起，2.5升和德国一样192马力，19.98万起。马自达6这个级别在德国配置也挺低的，隐私玻璃，倒车雷达，后视镜加热，定速巡航都要选装，标配只有四扬声器，没有USB接口，天窗，真皮座椅只有顶配（比标配贵8500欧，6.12万人民币）才可以选装。

马自达CX-5

德国：2.439万欧元起（约17.6万元起）

中国：16.98-24.58万元

马自达CX-3在国内还没上市，直接对比CX-5。和马6一样，CX-5采用2.0升和2.5升发动机，2.0升没有低功率，售价分别为2.439（17.6万）和3.139万欧元（22.6万），四驱自动版3.319万欧元（23.9万），2.5升192马力只有6挡自动四驱版，3.699万欧元（26.6万）。国内2.0升155马力，手动两驱16.98万，自动两驱18.38万，自动四驱20.98万，2.5升自动四驱22.98万起。

马自达MX-5

德国：2.549万欧元起（约18.35万元起）

中国：29.98万元

马自达MX-5这种双座小跑车在国内是小众车型，09年以进口身份引入国内，且仅引入一款高配车型，2.0升160马力，29.98万。在德国分1.5升131马力和2.0升160马力两款，售价分别为2.299万欧元（16.6万）和2.689万欧元（19.4万）起，当然和其他车型一样，德国的配置同样也比国内低很多。

日产汽车

相比于其它日系品牌，日产在德国和在中国的产品线差得没那么大，很多为欧洲开发的车也引进国内了，但是国内销量较好的那些车型在欧洲基本见不到。

日产玛驰

德国：1.036万欧元起（约7.46万元起）

中国：5.98-8.75万元

日产玛驰是一款和奇瑞QQ比亚迪F0差不多的微型车，在德国叫Micra已经经过小改，国内的还是改款前的，但并不影响比较。Micra在德国专门有个乞丐版1.2升80马力手动版本，配置低的令人发指，真的只是代步工具而已，连司机的座椅都无法调节高度，没有扶手，头枕无法调节高度，两个手套箱减配成一个，没有冷气，后备厢没有照明，车内没有阅读灯，作为一个两厢小车后座不可以放倒，黑塑料的后视镜和门把手，连收音机，CD，扬声器都要选装！

这种乞丐版售价1.036万欧元（7.46万）。同样动力和国内入门级配置差不多的要1.239万欧元（8.92万），国内1.2升78马力手动版5.98万。德国1.2升还有高功率98马力版本，手动版1.409万欧元起（10.14万），自动版1.559万欧元（11.22万）起。国内1.5升107马力手动版7.09万，自动版7.28万起。

日产骐达

德国：1.799万欧元起（约12.95万元起）

中国：10.53-13.73万元

由于国内的骊威太老旧，无法和2012年已经换代的Note比，所以接下来直接看骐达。骐达在德国只有两厢版可选，名为Pulsar，和国内走高端路线不一样，骐达在德国入门级搭载的是1.2T发动机，全系只有这个发动机可以搭载自动挡，手动挡乞丐版（配置没比之前提到的入门级Micra好多少）1.799万欧元（12.95万），基本款（配置依旧比国内入门级款）2.055万欧元（14.8万）起，自动挡2.215万欧元（15.95万）起。国内1.6升126马力手动挡10.53万起，CVT11.53万起。德国同样也有190马力的1.6T发动机，2.4万欧元起（17.28万），国内同样动力版本11.6万。

日产逍客

德国：1.999万欧元起（约14.4万元起）

中国：13.98-21.98万元

逍客在国外叫QASHQAI，在德国入门级也是1.2T，115马力，手动版1.999万欧元（14.4万）起，自动版只有中配版可以选装，2.519万欧元起（18.1万人民币），国内的1.2T版本117马力，手动和无级变速分别是13.98和14.98万起。国内高配逍客用的是2.0升150马力自然吸气，欧洲用的是1.6升163马力涡轮增压，德国只有手动挡可选，2.579万欧元（18.6万）起，国内2.0型号只有CVT可选，15.28万起。

日产奇骏

德国：2.475万欧元起（约17.82万元起）

中国：18.18-26.78万元

奇骏在德国叫X-Trail，全系只配备1.6升汽油和柴油发动机，汽油机163马力，手动版2.475万欧元（17.82万）起，只有柴油版可以选装自动挡和四驱，柴油版只有130马力，自动版3.21万欧元（23.1万）起，四驱版不可以选装自动挡，3.22万欧元（23.18万）起。国内配备的是150马力的2.0升自然吸气，18.18万起，无级变速18.88万起，四驱20.98万起，2.5升186马力的汽油机全系标配无级变速和四驱，22.88万起。

日产楼兰

德国：4.76万欧元起（约34.27万元起）

中国：23.88-37.98万元

楼兰本是为北美市场开发的车型，在欧洲能见度很低，来德国这么多年没见过几台，新款楼兰在国内已经上市有一阵了，但欧洲卖的还是上一代，可见日产并不打算楼兰在欧洲大卖。所以日产也干脆把楼兰当做“美式豪华中型SUV”来宣传，官网Murano页面的设计明显和其它车型不一样。楼兰2.5升190马力柴油机起价4.76万欧元（34.27万）！要知道去年刚上市的奔驰GLC 250d，204马力，4.64万欧元起，奔驰的品牌比日产高多少大家都知道。

在德国楼兰还有3.5升256马力自然吸气汽油机可选，4.895万欧元（35.24万）起，3.5在欧洲对于中型SUV来说绝对算大排量。楼兰在国内走的就是普通中型SUV路线，2.5升186马力汽油机无级变速23.88万起，采用了英菲尼迪Q60混动系统的2.5升机械增压 电动机29.78万起，四驱33.88万起。

日产370Z

德国：3.413万欧元起（约24.57万元起）

中国：52.5-64.5万元

370Z是日产招牌的小跑车，370的名字也来源于3.7升发动机，普通版328马力，德国售价3.413万欧元（24.57万）起，Nismo性能版344马力，4.688万欧元（33.75万）起。相比之下尺寸相当的小跑车奥迪TT 2.0四缸230马力的版本都要3.595万起，310马力的TTS要4.995万起。370Z在国内由于车型特殊，并且排量巨大（相对于体型），所以两个版本分别为52.5和64.5万元。

日产GT-R

德国：9.69万欧元起（约69.77万元起）

中国：158-235万元

最后终于说到GT-R了，毫无悬念，GT-R这种比较贵的性能车比国内便宜很多，普通版本550马力，9.69万欧元（69.77万）起，600马力Nismo版本14.99万欧元（108万）起，要知道只有370马力的保时捷911也是要9.66万起的，15万连475马力的GT3都买不到。GT-R的这两个版本在国内分别是158和235万元起。

丰田汽车

丰田的成功很大程度上在于“对于不同市场推出不同车型”，在美国卖的车在日本基本见不到，在欧洲卖的车在美国也基本见不到，中国市场由于复杂程度高，所以集合了各个市场上车型。

丰田雅力士

德国：1.269万欧元起（约9.14万元起）

中国：6.98-10.88万元

欧洲版的雅力士长得和国内的不太一样，但本质是差不多的。和同级别其它车一样，雅力士入门动力的门槛很低，1.0升汽油只有69马力，只有手动版可选，1.269万欧元（9.14万）起，1.3升98马力手动版1.369万欧元（9.86万）起，自动版1.734万欧元（12.48万）起。国内1.3升99马力6.98万起，自动版8.28万起。

丰田卡罗拉

德国：1.879万欧元起（约13.53万元起）

中国：10.78-17.58万元

Auris相当于卡罗拉的两厢版和旅行版，典型为欧洲市场推出的车型，在街上偶尔能见到，而卡罗拉能见度恐怕比宾利还小……并且其它车型都有混动可选，上图车型有蓝标的都是可选混动的，但卡罗拉反而没有……

卡罗拉在德国搭载的是1.3升和1.6升汽油发动机以及1.4升90马力柴油发动机。1.3升发动机99马力，只有手动挡，1.879万欧元（13.53万）起，1.6升发动机132马力，手动版2.129万欧元（15.33万）起，自动版2.289万欧元（16.48）起。国内1.6升122马力10.78万起，CVT变速箱11.78万起。

丰田逸致

德国：2.1765万欧元起（约15.67万元起）

中国：14.98-18.98万元

Verso就是国内的逸致，也是专门为欧洲市场开发的车型，国内生产的还是小改款前的前脸。在欧洲采用1.6升、1.8升汽油发动机和1.6升柴油机。1.6升汽油机可以输出132马力，只有手动版本，2.1765万欧元（15.67万）起，1.8升147马力，手动版本2.47万欧元（17.78）起，自动版本2.63万欧元（19.2万）起。国内122马力1.6升车型14.98万，140马力1.8车型手动版15.28万，CVT 15.98万起。

丰田GT86

德国：2.895万欧元起（约20.84万元起）

中国：26.96-27.96万元

GT86在德国卖的还是挺贵的，只比上文介绍的370Z便宜了10%，手动版2.895万欧元（20.84万）起，自动版3.05万欧元（21.96万）起，国内售价分别是26.96和27.96万。

丰田普锐斯

普锐斯是为数不多在欧洲销量说得过去的日本车，德国很多出租车都用普锐斯了，可欧洲现在上市的是全新款，动力总成也完全不一样，现款普锐斯在德国官网只有插电混合动力版和普锐斯Plus（七座），这两款车国内都没正式引进，所以无法比较，很可惜…

丰田RAV4

德国：2.799万欧元起（约20.15万元起）

中国：18.38-27.28万元

RAV4是全世界人民都喜闻乐见的紧凑型SUV，在德国搭载2.0升汽油机和柴油机，同时还有2.5升汽油混动可选。和其他厂商相反，2.0升152马力的汽油机反而只有四驱可选，手动挡2.799万欧元（20.15万）起，无级变速3.229万欧元（23.25万）起。国内2.0升汽油机147马力，18.38万起，四驱CVT版是21.78万起。

丰田普拉多

德国：4.024万欧元起（约28.97万元起）

中国：36.98-67.6万元

普拉多采用2.8升177马力柴油机，完全是干粗活的，五门手动版4.024万欧元（28.97万）起，自动版4.244万欧元（30.56万）起。国内2.7升汽油163马力手动版36.98万起，自动版38.89万起。但是这款车在两个国家面向的客户群和用途完全不一样。

德国这些车为什么会比国内价格高？

最后很多网友肯定会有疑问，为什么德国的家用车（A级和A级以下）会比国内贵，并且有的还会贵出那么多？

首先，德国的物价比国内高很多，尤其基本生活用品和涉及到很多人工费用的，在我们之前德国出租车的那篇文章也有提到。在德国生活的整体感觉就是“收入的差距也没国内那么大，所以便宜的东西贵，贵的东西（尤其奢侈品）没那么贵”，衣食住行都是这样，汽车也不例外。

其次，我国处于快速发展期，政府也一定程度的在大力推广汽车，家用车近十年价格几乎没有变，有些合资品牌小型车（比如飞度）甚至比原来更便宜，但德国不一样，作为已经稳定下来的一线发达国家，物价基本是随着收入水平一起上涨的，同款车型的价格几乎每两年就长10%！

举个例子，2000款高尔夫4 1.6升自吸100马力，当年1.5万欧元起，08款高5 1.4T 122马力，1.9万欧元起，2015款高7 1.4T 150马力，2.45万欧元起；而在国内，04款高4 1.6自吸100马力，11.6万人民币起，08款同样车型11.8万起，现款高7 1.6自然吸气110马力，12.19万起。

十几年前德国家用车的价格和中国差不多（2000年欧元兑人民币和现在一样在7.3左右），但由于中国没涨价，德国涨价，所以现在看来中国比德国便宜很多。

此外，这个级别的车在德国很少有人买新车，大多数人都是买开了几千到一万多公里的接近全新的二手车。其来源有两种，一种是租车公司淘汰的，因为租车公司要保持竞争力，所以都用很新的，相对高配的车。

另一种是公司给员工的配车，员工可以以更低的价格购入，但是后期税款更高。当员工升职，跳槽，被开除，或者想换车，这些车就流入了二手车市场，虽然很新，但是价格比新车便宜很多，德国二手车市场也有很好的保障，所以这个价位的车很多人都选择二手的。

价格差异的原因有很多，最直接的一个原因就是两个国家人均GDP不同，同样的金钱额度，两个国家的消费水平会有很大不同。另外不少车型在德国是以进口的身份售卖，而国内则是合资生产，这也会造成价格上的差异。

此外，还有一个原因在于，这个级别的车型在中国市场的竞争相当残酷，整体车市的价格战也已经打到白热化，所以这么解释的话你就明白了吧。

小结

以往我们的观念中往往是国外的车价比国内便宜很多，看了今天一些日系主流车型在德国的售价，相信你又多了一些新的观点，至少我们看到有不少家用车在德国的价格其实还是比国内多不少的，还是蛮意外的，下一期咱们再来看看韩国车在德国走的是什么套路。