快科技3月19日消息，据报道，近日，乘联分会秘书长崔东树在谈及中国汽车行业利润现状时表示，中国汽车行业正面临严重的利润分配失衡问题，整车企业的利润被电池企业大幅挤压，电池以外的整车企业利润占比仅为百分之十几。

崔东树援引去年世界500强数据佐证，上榜中国车企合计实现147亿美元利润，动力电池龙头宁德时代就独占71亿美元，近乎占据半壁江山。

其2025年财报显示，营收4237亿元、同比增长17.04%，净利润722亿元、同比增长42.28%，日均净赚近2亿元，这一规模不仅超过13家A股整车上市企业利润总和，更是比亚迪净利润的2倍、吉利的4倍。

宁德时代的高盈利凸显行业利润差距，其2025年净利率达18.1%，而整车企业整体平均净利率仅4%左右，差距达4倍之多。

2025年汽车行业整体收入111796亿元、同比增长7.1%，但成本增速达8.1%，最终行业利润4610亿元、同比微增0.6%，利润率4.1%，远低于下游工业企业5.9%的平均水平，12月利润率更是跌至1.8%的近期低点。

崔东树分析，盈利承压源于多重因素：2025年下半年碳酸锂价格震荡上行，年末收盘价达121580元/吨，推高电池成本。

汽车行业PPI持续上行，2025年12月达98.1，进一步压缩盈利空间；加之多数车企不涉足电池制造，议价权薄弱。

此外，2025年A股汽车类上市公司中，近半数业绩偏负面，广汽、北汽蓝谷等多家车企陷入亏损，进一步凸显整车行业困境。

不过崔东树也表示，随着国家反内卷工作推进及锂电产业链供需改善，叠加部分车企布局电池自研，行业利润分配格局有望逐步优化，缓解主流车企的盈利压力。