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比亚迪秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。
2024-02-20 08:05:24  出处:差评  作者:脖子哥 编辑:随心     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

今天脖子哥还在上班路上呢,就看到比亚迪放了个大招:起售价 7.98 万元的秦 PLUS 和驱逐舰 05 ( 荣耀版 )。

不仅如此,他们还打出了一个贼唬人的口号——电比油低。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

要知道秦 PLUS 这车,在前年还是要卖 10 多万的,然后在去年初降到了 9.98 万,接着在年尾限时优惠到了 8.98 万,这才没隔几个月,就又降到了 7.98 万。

同时,秦 PLUS 的其他配置的也都有 1-2 万的降幅。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

作为一台能省掉购置税的新能源车, 7.98 万的秦 PLUS 荣耀版,落地所需要的花销,差不多就撵上了 7 万左右的油车。

但降价归降价,荣耀版其实没砍啥配置,电机、续航这些都没动,甚至还有智能上下电这样的增配项。

很明显,比亚迪这一波降价增配,主要目标就是大家常说的 “ 马路三大妈 ” 。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

毕竟在销量上,秦到现在还没能赢过它的 “ 三大妈 ” 对手们。

我们看一眼 2023 年的轿车销量榜,秦排在第三,前两位是它的老对手轩逸和朗逸,其中轩逸比秦多卖了 7 万辆。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

其实去年秦能卖到第三已经够强了,毕竟这个价位某些合资车的基本盘是真的坚挺。尤其是在三四线城市,简直可以说是轩逸这类车的大本营。

就说去年 12 月吧,车主之家的数据显示,秦销量最好的城市是在老家深圳,当月一共卖了 1173 台。而轩逸在赣州这个三线城市,就卖了 1110 台。

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去年 10 月也差不多是这个情况,秦在杭州、苏州、武汉卖出了 400 多辆,而轩逸是在赣州、济宁、茂名这三个地方卖出了这个数。

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看看这数据就知道,秦虽然在一二线卖的不差,但轩逸也不赖,而且能在三四线嘎嘎通吃。像他们这样基本面大的选手,销量上要赢,当然简单了。

但这里头有个有意思的事:如果把俩车来比配置,看性价比,秦各方面都是秒杀。

就拿俩车的入门款对比,轩逸卖 10.86 万,秦卖 7.98 万,便宜 2.88 万。

在轩逸上,你有卤素大灯( 无自动大灯 )、手动空调、塑料 2 向调节方向盘;而在秦上,你能获得 LED 大灯( 自动大灯 ),自动空调、皮质 4 向调节方向盘。

这还没完,秦的入门款还给了你倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航等配置。这些东西你在低配轩逸上,当然是想都不用想,它甚至连车机屏幕都不给,就是个经典 “ 丐中丐 ” 车型。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

随便看两眼就能发现,轩逸比秦售价更高、配置更低。( 什么?你说底盘和沙发? )

这就让人搞不懂了呀,明明差距摆在这,怎么它还卖这么好呢?

诶,别急。 “ 三大妈 ” 们多少也是有点本事,才能保着自己销量在线。

首先,你秦嚷嚷着要降价是吧,那我这边的优惠力度也得够够的。

轩逸的指导价是 10 万多,但在经销商动不动就给你 3-4 万的优惠,就随便一看, 7 万多的报价比比皆是。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

在价格之外,这批合资车这么多年积累下来的口碑,也是不能忽视的。

虽然有身边统计学的嫌疑,但就今年过年回家,我还是发现在我们那十八线小城,合资油车稳定耐用的印象根深蒂固。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

我和人说插混可以省油,人家却觉得多加了个锂电池是负担,以后电池坏了还要花一大笔钱换电池,得不偿失。

再加上三四线城市,又不用考虑蓝绿牌的因素。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

所以在不少人眼里, “ 三大妈 ” 就是同价位的最佳选择。看似保守,实则稳健。

所以比亚迪想要攻到人家的腹地里,也得见招拆招。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

一方面,秦在配置上既然不输人家,那就从价格上下刀子呗。原来 998 还不好使是吧?那我这回再降两万,够意思了吧。

不用多说,手里只有几万块预算的用户,对价格肯定是非常敏感。没准人家就差这两万块,现在秦降价了够到门槛,正好可以上车了。

而另一方面,比亚迪这次的降价动作,也是在营销层面入手,持续地影响了潜在用户。

前面说了,传统车企的降价,很多是经销商自己的促销。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

像 4S 店这些经销商,都是从车厂批发买车,然后再转手卖给消费者。他们为了多卖车,给的优惠力度也是各不相同。同车同配置,在不同的 4S 店里,卖不同价是很正常的。

所以一款车具体能降多少,你不去店里刨根问底,中间没个几次反复拉扯,是不会知道答案的。

什么朗逸、威朗、科鲁泽这些车也差不多,其实是能找到优惠后卖 6、7 万的。

但比亚迪这边呢,直接全网发布,一点不藏着掖着,998 就是 998 ,798 就是 798 。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

虽然说 798 的秦未必有朗逸、轩逸们便宜,买这些车的人,也未必乐意加万把块买个秦。但比亚迪在降价上干脆利落的宣发和执行,已经在营销上赢麻了。

我就问一句,谁还记得我前面说的最低配轩逸卖多少钱?

但秦前一个 998 后一个 798,都快整成顺口溜了。。。

打个不是很恰当的比方,比亚迪这些年的官降和宣传,都有拼多多内味儿了:它不一定是最便宜的,但是它能让大家认识到,它的价格足够便宜。

俗称,击穿了用户的心智。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

这一套宣发和降价的组合拳,前两年已经给主打实惠的合资车们带来了不小的冲击。而今年这 798 一出,冲击只会更狠。

能不能把 “ 三大妈 ” 打趴咱不好说,但打得想骂人是肯定的。

还记得去年也是刚过完年的时候,比亚迪左手掏出了 998 的秦冠军版,然后直接不讲武德,化身千手观音,在唐、宋、汉等主力车型上,都掏出了个冠军版,把大家逼得浑身难受( 包括老车主 )。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

今年,比亚迪已经用 798 的秦和驱逐舰两个荣耀版开局,想必其他车型的荣耀版也是箭在弦上了。

当然,秦的对手们肯定也不会在那干瞪眼等着被削。

这不,反击已经来了。

这边比亚迪刚说降价,那头人家的海报也出来了,五菱星光、长安启源、哪吒都在今天下午跟进降价。

秦PLUS直接降到7.98万 但还有比降价更恐怖的。。。

对手速度是很快,但这些在比亚迪看来,或许没那么重要。

比起降一两万、版本更新这些变化,更重要的是比亚迪用降价这张牌达成了先发制人的目的。

上头这些车降了多少,一个月后大概就没多少人记得了。但秦的 998 、 798 ,可能很长一段时间,都会被大家反复提及。

可以说对于比亚迪而言,降价的作用,已经远大于降价本身了。

责任编辑:随心

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