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超过日本车!中国汽车出口将登全球第一:比亚迪笑到最后
2023-12-29 15:49:42  出处:猎云网  作者:楚门 编辑:落木     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

站在2023年最后一个工作日回望,中国汽车终于出息了。

今年全年出口量超越日本,成世界第一已成定局。

2009年,我国产销量超过1350万辆,首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国,在此之后连续十几年,一直保持着这个纪录。

和国产市场相比,国外需要和当地巨头抢份额,所以通常意义上出口量的高低,更能说明产品的质量和口碑。

超过日本车!中国汽车出口将登全球第一:比亚迪笑到最后

这一年,内卷虽然是行业底色,但也说明中国车企不甘落后,他们在互搏中不断锤炼。用短短几年的时间,就跑过海外车企十年甚至更长时间的路。 

成果显而易见,2023年我们看到了不一样的新能源汽车,最关键的是,越来越多的中国品牌电车,开始驶向全球各个角落。

01 、新能源车狂飙

昨天,日本共同社报道称,根据日本汽车工业协会(JAMA)公布的数据,今年中国汽车的出口量预计将超过日本,首次成为世界第一。

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日本汽车工业协会(JAMA)公布的数据显示,今年前11个月中国汽车出口量已达441.2万辆,同比增长65.1%,超过了日本同期399万辆的出口量。

这也意味着,中国汽车出口量将首次登顶世界第一。

事实上,早在第一季度,中国就以106.9万台的出口量,超过了日本同期汽车出口的104.7万辆,同比增长54%,并首次成为世界第一大汽车出口国。

彼时,韩国媒体感叹,对中国汽车口碑和市场份额变化非常震惊,韩国《朝鲜日报》写道,“中国汽车出口在2021年首次超过韩国,去年超过了德国成为世界第二大出口国,今年一季度居然超过了日本。”

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不仅仅是一季度,第二季度结束后,《日本经济新闻》发文称,中国汽车产业在2023年的上半年首次超过日本,成为世界上最大的汽车出口国,日本人也终于意识到问题的严重性。

有日本业内人士认为,中国汽车企业在国际市场大幅扩张的同时,日本企业的海外业务却止步不前,“中国汽车出口超越日本只是时间问题!”

在这之前,中国出口量在2020年还保持在100万辆左右,随后迎来爆发式增长,在2021年达到201.5万辆,去年则再次翻倍至311.1万辆。

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为什么中国汽车出口量会突飞猛进?

日本人将其归因于新能源汽车大爆发,认为今年中国汽车出口量的贡献主要来自电动汽车的出口。

据中汽协统计,今年前11个月,新能源汽车出口量为109.1万辆,同比增长83.5%。

此外,在国际冲突的背景下,不少车企已经撤出俄罗斯,而我们向俄罗斯出口的燃油车则在迅速增长。

日媒认为,究其原因,是中国车企在政府扶持下不断提高技术能力,实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长,在被日企视为重要市场的东南亚,同样是狂飙突进。

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诚然,一些客观因素为我国汽车出口提供了有利条件,但这样的结果并非偶然,而是中国汽车产业多年发展的必然。

从2009年的十城千辆开始,国内新能源汽车行业就开始野蛮生长,过程虽然有过虚假、骗补等现象,但也孕育出了蔚小理、小米、华为等新选手。新能源时代,彻底让中国汽车实现弯道超车。

02、 比亚迪或超特斯拉

中国成为最大的汽车出口国,自然离不开国内车企助力。

从中汽协披露的数据来看,今年1-11月整车出口量贡献最多的是上汽集团,以106.7万辆斩获榜首,同比增长20.8%,已经超过了上汽去年全年的出口量。

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排在上汽之后的则是奇瑞、长安、长城、吉利等自主车企。其中,奇瑞出口量为83.7万辆,同比增长1.1倍,长城出口量为28.3万辆,同比增长84.8%。

今年1-11月,中国整车出口企业中,上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪等成了主力军。

而从增速来看,比亚迪则最快,出口量大幅增长,前11个月共计出口新车21.6万辆,同比增长3.6倍,要知道去年全年比亚迪的出口量才5.36万辆。

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出口量暴涨的同时,比亚迪的体量也在迅速壮大。彭博社27日做出预测,2023年第四季度,比亚迪电动车的销量可能会超过特斯拉,成为全球第一。

彭博社指出,相比于特斯拉较高的售价,比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更有竞争力。

“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点,也进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

美国商业内幕网也认同彭博社的预测,并用数据给出了证明,今年第三季度,比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆。因此分析师认为在公布今年第四季度销量数据时,比亚迪很有可能超越特斯拉。

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在国内,有第三方12月26日公布的数据显示,2023年12月1日-12月24日中国市场新能源品牌销量排行榜中,比亚迪以18万辆的销量,远高于排名第二的特斯拉(6.02万辆)。

按照11月1日-11月26日的销量,比亚迪当时为17.8万辆,以此推算,其12月批发量或将超过11月。如果12月最后一周继续保持现有增速,实现全年销售目标基本问题不大。

彭博社也认为,在收入、利润和市值等数据上,特斯拉目前仍然领先比亚迪。

不过美国投资研究机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师预计,这其中的差距会在明年大幅缩小。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元,比亚迪则为1120亿美元。单从这两个预测数据来看,二者已经非常接近了。

德国新闻电视频道网站表示,特斯拉最强的攻擂者不是德国或者日本车企,而是在德国鲜为人知的比亚迪。

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2009年,中国首次成为世界汽车产销第一大国。2015年,中国超越美国,成为全球最大的新能源汽车市场。2023年,中国又超越日本,成为全球最大汽车出口国。

接下来的竞争同样显而易见,那就是AI,不止一位大佬判断,汽车的未来,将AI和机器人。

美银美林曾发布一份报告,称“到2030年,中国有望超过美国,成为AI的世界领导者。”

这也意味着,中国汽车增长的势能仍将继续,在全球汽车行业将发挥不可替代的主导作用。

责任编辑:落木

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