阿维塔官方宣布，今年8月24日前下订的阿维塔11老车主，将可享受免费改进前排主副驾加长舒适性座椅权益。

具体方案介绍称，阿维塔官方将会直接更换前排主副驾座椅总成，更换之后的新座椅会对座垫进行延长，并对座垫、靠背舒适性进行整体调整。本权益将从2024年1月起，按用户报名顺序陆续更换座椅。

毫无疑问，阿维塔此举单纯是为服务好老车主而做，一定程度上属于“亏本赚吆喝”的赔本买卖。对于用户而言，既可以免费换全新的主副驾座椅，同时还能大幅改善乘坐舒适度，没有理由不更换。

对于车企自身来说，免费更换座椅总成所付出的成本代价巨大，敢于喊出免费更换的，目前有且仅有阿维塔一家。

阿维塔11这款车型上市于去年8月份，早期定价30万元以上，之后因销量表现始终不够理想，被迫多次降价。

今年8月份，随着阿维塔11鸿蒙版的推出上市，该车型最终起售价降至28万元，并且此前需付费选装的全车NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚、RNC主动降噪、座椅通风加热按摩等套装包也直接全系标配。

也正是得益于官方大手笔的“降价增配”，让阿维塔11终于迎来了销量春天。在刚刚过去的11月份，阿维塔11交付4080台，月销量首次“破四”。同时，新车型阿维塔12大定订单突破2万台，品牌声量持续增长。

此时，阿维塔宣布为老车主推出免费更换座椅总成政策，既是不忘初心的举动，也势必会进一步打响品牌服务口碑，吸引更多新用户关注。

显然，这是阿维塔应得的。

从友商类似政策来看，更换座椅总成的成本非常高昂。以极氪001为例，同样有大量极氪001老车主们在过去吐槽座椅舒适性欠佳。

为此今年3月份，极氪宣布推出座椅个性化升级方案，有三种收费方案供用户选择。

其中1300元起仅更换单个座椅座垫真皮及海绵材料、8600元起更换全车座垫和靠背真皮及海绵材料，不动座椅总成、17500元起更换全车座椅，连座椅总成一起。

方案一出，引发几乎所有老车主吐槽和抱怨，在相隔一段时间后，极氪并没有正式官宣，而是悄悄地开始在售后提供座椅收费改装服务。

并且，据了解极氪的座椅个性化升级方案价格，还是在官方补贴打6折之后的价格。

除此之外，像早期理想ONE2020款更换第一二排四个座椅总成的官方价格是1.2万元;以服务称道的蔚来类似座椅改装方案也是大几千元乃至上万元。

由此可见，阿维塔11这次免费更换主副驾座椅总成服务，官方要为之付出的单车座椅成本代价起码接近万元。

但阿维塔依然选择这么做。事实上不仅仅是阿维塔，包括去年大火的极氪自掏三亿元为广大001车主免费更换高通骁龙8155车机芯片。

可以说在国产新能源崛起的当下，有越来越多的车企开始重视起用户的呼声，也愈发明白服务和口碑的重要性。

还是以极氪001为例。在去年未宣布免费8155芯片之前，该车型月销量普遍维持在两三千台左右。

但在官方宣布更换政策之后，极氪001下半年月销量迎来暴涨，从突破8000辆到超过上万台，接连创造历史最高记录，口碑和销量双双屡创新高，最终成为30万级别纯电豪华车型销冠。

当然，这也与极氪001的全面产品力有核心关联，免费更换8155芯片并非是促成销量增长的本质原因，但若没有此举，那么相信001必然会明珠蒙尘。

回到阿维塔11身上，免费更换座椅总成或许不会带来奇迹般的销量暴增，毕竟对于2022年上市的车型，它已经到了产品生命末期，新款阿维塔12也已经上市，消费者们有了更好的选择。

因此，有理由相信阿维塔此时推出这项政策，更多的初心还是服务好老车主，并提升品牌口碑，让大家看到阿维塔对所有用户都会提供从一而终的好服务。这样的品质，即便在如今这个时代，依旧非常难得。