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赛博皮卡车主测评,来了:
超3.6米的轴距,但车主评价开着一点也不笨重,就像在开自己的Model X。
还有车主拿来和竞品实测,结果确实如官方宣传那样,性能“遥遥领先”。
围观的吃瓜网友们则纷纷玩梗P图,让赛博皮卡不仅“遥遥领先”,而且“110先”。
马斯克曾言,要做“惊艳世人”的皮卡,从交付首日的海内外反响来看,他兑现了诺言。
首批车主体验测评
首先来看静态体验,之前透露过赛博皮卡的后车厢空间为201L,此外还有前备厢体积较大。
△图源:B站@IRAGM
不过前车盖开合高度稍大,使用过程中要注意。
接着来把目光后移,由于赛博皮卡有一块巨大的挡风玻璃,所以它的雨刷器也很夸张,而且只有一个:
穿过挡风玻璃,可以看到内部的遮阳板可以旋转移动:
该车主认为赛博皮卡“各方面”都还不错,不过在静态体验最后也指出了一个建议,他认为前排中间留有的空间稍大,希望能利用起来:
以上就是赛博皮卡的静态体验,在了解实际驾驶体验前,要说明一点,这辆车同样砍掉了传统内后视镜,原来的位置以一颗摄像头替代,而不是一块流媒体后视镜。
有车主认为,自己将会有一段适应期,因为这种设计意味着司机想了解后方车辆行驶情况时,要看向中控屏而不是车顶。
此外还有一处改变驾驶习惯的是,和Model 3焕新版一样,换挡按钮集成在了车顶,P挡上面还有警示灯按钮。
不过从分享驾驶感受的车主来看,这两处改动似乎并没有造成太大影响。
首先来看首批车主中的知名人物的评价。
国外知名社区Reddit联合创始人奥哈尼安表示,赛博皮卡大但是并不笨重,开起来体验甚至比他的Model X还好。
赛博皮卡配备了空气悬架和CDC阻尼自动调节减震,有车主评价道赛博皮卡即使在处于“野兽模式”(高性能模式)时会有一点颠簸,但一点不会像传统卡车那样会摇晃,底盘很惊喜。
不过他同时也承认:
将所有东西都放在中空屏上,自己需要一点时间学习。
还有媒体拿车子和竞品实测,比如1000马力的悍马EV和4电机的Rivian RT1,结果和官方宣传的那样,性能“遥遥领先”。
车主们测试之外,此前交付现场上还曝光了官方的测试车辆:
“战损版赛博皮卡“看起来应该是经过了撞击测试,可以明显看到车头损坏比较严重,挡风玻璃也出现了裂痕,但侧车身相对损坏较轻。
车主们的测评目前还都是围绕车子本身,而开启交付后,官网还上线了选装和周边,大家惊奇地发现:
马斯克又双叒玩儿梗了。
赛博皮卡选装上线
各式各样的选装中,首先最贵的还是涂装,有黑白两种配色,售价均为6500美元,折合人民币约4.64万元。
然后是露营爱好者会心动的露营帐篷,售价2975美元(折合人民币约为2.12万元),可折叠在皮卡车厢上方或后车厢盖下方,不会占用车内存储空间。
想要使用时用手动泵几分钟就能完成充气,赛博皮卡还设置的有帐篷模式。
作为一部可牵引5吨重物的性能野兽,赛博皮卡还支持便于装卸货物的尾门坡道,最大负载约为340千克,售价400美元折合人民币约2856元。
比较常规的选装还有车顶行李架,地垫和遮阳帘等。而一众周边中最有趣,让马斯克亲自发帖宣传的产品还是,后车窗的玻璃贴花:
售价55美元,折合人民币约393元,还是限量版。
看起来很像车玻璃碎掉了?没错,官方坦承:
我们的设计灵感来源于赛博皮卡的发布会。
在当年的发布会上,众目睽睽之下赛博皮卡的车窗玻璃没能扛过铁球测试,马斯克最终尴尬地站在碎玻璃前开完了整场发布会。
△2019年赛博皮卡发布会
刚刚过去的交付仪式上,马斯克安排工作人员再现“名场面”,没想到最后又来了这一手。
△2023年交付仪式
好活!
马斯克整活“遥遥领先”,网友们整活“110先”。
外界如何评价
目前来看,赛博皮卡一时进不了国内,网友们只能过过眼瘾,感叹外形是真的帅,还CUE了一把手工耿,等一个“乡村赛博皮卡”:
国外排队等车的网友们则发挥想象力,还给赛博皮卡指明了新用途:
这个脑洞是不是还挺熟悉的,另一个显眼包实车亮相时国内网友开了同样“110先”的脑洞:
赛博皮卡的外形和性能得到了大部分人的认可,也引起了议论纷纷,其中最具争议的还是:
售价涨了。
2019年开启预售时,三种车型的售价分别为:39900/49990/69900(美元)。
4年以后开启交付时的售价分别为:60900/79990/99900(美元),售价上涨50%,仅入门版上涨的售价就折合人民币近15万元。
有网友对此见怪不怪了,认为是常规操作,等降价:
有大V发表了相同看法,称后期应该会降价,不过这波涨价也挺合理,毕竟车还没上就积压着200万订单。
也有外媒对这款车作了消极评价,称短期内交付是个问题,而且还提高了售价,感觉也就是个SUV。
所以,你对赛博皮卡有什么看法呢?
One More Thing
赛博皮卡的防弹测试是机器人“擎天柱”给做的?
一段视频刚刚火了,制作团队赶紧出来解释视频是电脑生成的:
但马斯克对此回应称:
明年我们有可能将此变为现实。
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