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近日,因为车机OTA功能迟迟无法兑现,以及软件库太拉胯等问题,领克车主发布联合声明,声讨领克汽车。对此,领克官方也做出了回应,但领克车主并不满意,同时又发布联合声明2.0版本,一来一回让网友大开眼界。
3月23日,领克车主联合声明中称,领克销售时宣传OTA功能可以远程升级,但实际情况并非如此,每次升级都要前往4S店操作;
且车机系统过于封闭,无法安装其他软件,高德导航仅为4.3版本,远远落后官方版本;领克每年新车型都采用新芯片和新车机系统,放弃维护旧款车型,影响老车主用车体验。
对此,3月24日,领克汽车发布说明,称近两年车机芯片升级跨度较大,领克前几日发布的LYNK OS N车机系统,是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统,上一代领克车机硬件配置,无法承载新一代系统。
虽然硬件不足,但领克不会不管,今年将会对820A/E03车机芯片的老车型,在二季度陆续上线导航、音视频类第三方软件;
关于领克OTA升级,领克820A/E03可支持SOTA(软件OTA)升级,并且其搭载的高德地图,是领克与高德深度研发的车载版,与手机端不同,虽然版本号固定,但导航地图数据和实时路况功能持续在线,同步更新。
对于领克官方的回应,领克车主并不完全满意,又在3月25日发布联合声明2.0版本,车主称领克OTA仅支持SOTA涉嫌虚假宣传。
领克称新老领克间的车机芯片性能代差极大,他们查阅资料发现,在性能方面,高通8155只是820A芯片的两倍,而且领克采用的是高通820A加恩智浦i.MX60双芯片,硬件性能差距并没有官方说的那般夸张。
另外,极氪为车主免费更换8155芯片,而部分领克车主自费2980元更换E03芯片,后续也没有实质性更新,应用商场里共有6个APP,其中3个是行车记录仪,领克软件研发能力的不足,不能成为放弃维护老款车型的借口。
领克表示,二季度将陆续上线导航、音视频类软件,鉴于此前领克承诺的app车控空调预调节、车分享等功能,已一年还未兑现,车主们要求领克给出具体的更新时间节点和内容。
车主希望领克能够听取车主声音,并采取积极措施改进产品和服务,只有如此才能双赢。