领克最新卷王产品来了。

领克07 EM-P，16.98万-18.98万正式开卖。

不仅空间大，得房率71%同级第一；还有长续航，满油满电可以从北京跑到杭州，距离超1400km；智能化联动魅族Flyme Auto上车，首发Co Pad联动屏，号称比SU7上的功能更多。

还有前后排Nappa真皮、哈曼卡顿音响、92英寸AR-HUD……

“20万内最强新能源车”，够格吗？

领克07 EM-P：什么样的车

领克07 EM-P，定位中型轿车，同级比较热卖的车型有比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03等。

不过官方强调，虽然都是中型轿车，但领克07 EM-P空间更大，得房率达到71%。

并且二排头部和膝部空间都优于长轴的34C三款车型。

从名称后带的EM-P就能知道，领克07 EM-P是一款插电混动车型。

搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和三档DHT电驱系统（P1+P3），系统综合功率达到280kW，百公里加速6.5s。

麋鹿测试成绩81.4km/h，百公里制动距离35.5m，能跑能刹，“超越BBA”。

同时车辆提供四种驾驶模式，包括纯电模式、性能模式、个性模式和超级增程模式。

在超级增程模式下，配合智能算法，系统可以根据速度和路况调整车辆工作状态，88km/h以内优先纯电，88km/h优先并联和直驱，整体降低油耗，实现续航最大化。

官方给出的参数是，全系标配18.99kWh电池，CLTC纯电续航126km，综合续航1400km。

根据媒体实测，满油满电情况下，可以直接从北京开到杭州，实际续航达到1492km，平均油耗4.3L/100km，而且每公里成本为0.35元，几乎和电车一致。

除了省油、长续航的性能特点外，领克07 EM-P智能化方面也用上行业热议的后排联动屏。

首发12.6英寸的Co Pad上车，基于领克和魅族Flyme Auto联合打造的车机，以及Flyme Link技术，后排屏幕可以和15.4英寸中控、10.2英寸仪表还有AR-HUD联动。

通过后排屏幕可以实现控车和娱乐，还有看护：如果后面坐了小孩，前排可通过中控和后排屏幕，随时注意小孩的情况。

此外，Co Pad还有多屏共播、跨端互动等功能，官方宣称比小米SU7、问界M7上平板的功能更多。

底层算力支持来自亿咖通安托拉1000 Pro计算平台，搭载两颗自研7nm车规级芯片龍鷹一号，单颗算力是高通8155的2倍。

不过相较于智能座舱能力水平，智能驾驶方面领克07 EM-P的略逊一筹。

标配包含前碰撞预警、车道居中保持等基础L2功能，而基于黑芝麻华山二号A1000芯片打造的的天穹Pro计算平台（算力116TOPS），以及包含11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达的智驾硬件方案需要付费选装。

并且智驾系统最高能力目前为高速NOA，官方介绍在领克08上已经广受好评，首批开放省市智驾用户使用率达到85%。

那领克07 EM-P车主想要用上，还是要等等看，因为官方会在今年四季度推送。

以及作为吉利旗下的高端品牌，领克07 EM-P在其他配置方面也标配了一些几十万级别豪车配置。

除了入门级别的Pro版外，Halo版和Ultra版前后排座椅都标配Nappa真皮。Halo版前排座椅有加热、通风、按摩功能，Ultra版则是前后都有。

并且，Halo版和Ultra版还标配联合哈曼卡顿23扬声器音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，以及WANOS全景声APP，官方表示可以实现“百万级豪车的影音体验”。

另外，Ultra版还标配92英寸的AR-HUD。

Pro、Halo和Ultra三款车型在配置上的大致差别就是以上这些，价格分别为16.98万、17.98万和18.98万。

官方也从配置上给出买车的参考，想要更好声音效果和Nappa真皮座椅的，可以选择17.98万的Halo版；想要更进一步享受，或者对AR-HUD感兴趣的，可以直接拉满选顶配。

不过像动力、续航、座舱系统这些，三版的配置都没差别。

官方也给出相应的购车权益，比如选购高阶智驾包，可以免费享受5年NOA高阶功能。

并且如果是以前下定并锁单的，对应车价还能再减6000元。

最后，从这个定价和车型，领克07 EM-P在新能源车型方面竞争对手并不多，去年20万级卖得好的中型轿车一个是海豹DM-i、一个是深蓝SL03。

综合对比，领克07 EM-P在动力性能方面更有优势，无论是发动机功率、最高车速等都更高，综合油耗更低，综合续航更长。

再加上有Flyme Auto加持，领克07 EM-P在车机互联等智能座舱上的可玩性，明显高于这两款车型。

所以你觉得，领克07 EM-P号称“20万内最强新能源”，以这样的价格和配置来说，值不值？