刚刚过去的2月，国内狭义乘用车市场销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比1月的129.3万辆增长7.4%。

其中，轿车细分市场2月销量为65.6万辆，同比下降9%，环比1月的60.9万辆增长7.7%。

整体来看，轿车细分市场处于“燃油”“新能源”混战过程中。

其中，中国品牌轿车有6款车型上榜，较上月增加2款；日系轿车有5款车型上榜，较上月增加1款；德系轿车有4款车型上榜，较上月减少2款；美系、韩系、法系无轿车车型上榜。

可见，中国品牌轿车本月强势反扑，而且排名比较靠前，而日和系德系轿车的影响力均有所下滑。

排名方面，比亚迪秦依旧位居榜首，比亚迪海豚、比亚迪汉也进入榜单；宏光MINI由上月第5升至第2，轩逸由第2跌到第3，新朗逸由上月第1跌到本月第5。

埃安S成功进入榜单，速腾、凯美瑞、雅阁、雷凌、卡罗拉等“老将”位列前11；帝豪月销1.2万辆，排名第12；奥迪A6L、奔驰E级也进入前15。

榜单中表现最为亮眼的，当属比亚迪轿车家族。

2月，比亚迪共有3款车型进入榜单，分别是比亚迪秦、比亚迪海豚、比亚迪汉，同比均实现大幅度增长。

其中，比亚迪秦的月销再次回归3万辆大关，而比亚迪海豚的增长幅度最大，达到164.9%，比亚迪汉的增幅也达到32.1%，含金量十足。

榜单中表现最为失意的，当属日系轿车。

除了雷凌、凯美瑞分别实现44.4%、1.2%的同比增幅外，轩逸、雅阁、卡罗拉均出现同比下滑，分别为8.5%、4.3%、17.3%。

当然，传统德系轿车的日子也不好过，最典型的是新朗逸，降幅就达到了20.4%，但速腾、奥迪A6L、奔驰E级表现较好。

值得关注的是，特斯拉Model 3并未出现在榜单中。

今年1月份，特斯拉祭出一剂降价“猛药”，Model 3价格直接降到23万以内。

但是，2月份的实际销量显示，“降价”并没有为特斯拉Model 3带来热销。

这标志着这个消费者对特斯拉不再迷恋。未来，国人将越来越喜欢中国品牌汽车。

不难看出，2月轿车市场变化极大。比亚迪秦、宏光MINI、比亚迪海豚、埃安S、比亚迪汉等新能源轿车成功进入榜单，而且全部为正增长。

反观燃油轿车，轩逸、新朗逸、雅阁、卡罗拉等车型均面临严峻的市场挑战。

展望未来，轿车市场的“豪强”们，还得有危机感才行！否则，最后只有“大降价”，才能勉强拿回一点点销量。