2月14日消息，全新雷克萨斯RX正式上市，其共推出六款车型，售价区间为40.5-61.9万元。

作为全新换代产品，相比于上一代，甚至是更老的车型，新一代RX的价格无疑降低了许多，起售价降幅有限，但顶配仅61.9万元，对比对比老款五座顶配（70.20万），降了数万元，而且动力为2.4T混动版，也加强了许多。

新RX依旧延续了雷克萨斯经典的家族化的纺锤体设计语言，拥有十分犀利醒目的“L”形日行灯，该车基于TNGA架构中的GA-K平台打造，其长宽高分别为4890/1920 /1695毫米，轴距2850毫米，定位于中型SUV。

内饰同样经过了大幅改动，看得出来，雷克萨斯确实想极力营造科技感，其整体采用了环抱式设计，拥有14英寸中控屏，支持OTA，同时配备了HUD抬头显示，当然，也保留了足够多的实体按键、旋钮，这是日系车的一大传统。

至于用料，也对得起它豪华品牌的定位，整体比丰田要高出不少档次，同时得益于尺寸的加大，新一代RX前后排座椅间距增大12毫米，后排乘客拥有更大的空间，后备箱地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米，可容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包，实用性更出色。

安全配置同样较为丰富，其搭载了LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，预判式主动驾驶辅助系统PDA可基于多样化的驾驶情境提供智能辅助，并基于驾驶者状况实现优化控制，配合驾驶者监测系统，更好地为行车安全保驾护航。

动力方面，据悉该车提供三种动力版本，分别为RX350h、RX450h+以及RX500h，对应2.5L混动系统，2.5L插电混动系统和2.4T混动系统三种。

RX350h车型搭载2.5L混动系统，最大可输出246马力，匹配四驱系统，0-100公里/时加速时间7.4秒；RX450h+车型搭载2.5L插混动力系统，纯电续航为66公里，百公里综合油耗为5.89升。

而RX500h F Sport Performance则搭载2.4T混动系统，最大可输出367马力，匹配6挡自动变速箱，并配备了Direct4四驱系统，0-100公里/时加速时间5.9秒。

曾经在国内非常吃香的雷克萨斯，甚至需要加价抢购的“神车”，去年在中国市场迎来了销量寒冬，数据显示，2022年，雷克萨斯在中国累计销量为18.39 万辆，同比下滑近19%，也许正是如此，新一代RX的价格才会有所收敛吧。