在刚刚过去的1月份，此前在国内市场无比风光的日系三杰，集体遭遇了销量滑铁卢。

数据显示，丰田1月的在华新车销量降至113800辆，同比减少23.5％；本田降至64193辆，同比下降56.2％，而最惨的当属日产，销量降至47521辆，同比大跌64.4%。

本田和日产同比跌幅都超过量50%，尤其是后者，已经到了十分严重的地步，具体来看，2023年1月，日产中国乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为45623台；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为1898台。

日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）先生表示：“尽管面临多重挑战和不确定性，随着疫情情况的持续改善，日产已经准备好逐步恢复公司的生产和销售，满足中国消费者的多样化需求。”

实际上日系车的衰落在2022年就已初显苗头，数据显示，2022年丰田中国新车销量为194.06万辆，同比下滑0.2%，这是丰田在华十年来首次同比下滑。

而2022年本田中国终端汽车累计销量为137.31万辆，同比下滑12.07%；2022年日产中国（含乘用车/商用车）累计销量为104.5万辆，同比下滑22.1%，其中东风日产（日产、启辰和英菲尼迪品牌）累计销量92.09万辆，同比下滑14.8%。

除了两田一产，马自达在2022年的销量也迎来降低，全年销量10.40万辆，同比下滑21.43%，已经到了岌岌可危的地步。