与三元锂和磷酸铁锂电池相比，钠离子电池在低温放电、快充方面的性能更优；同时，因为钠金属储备量更丰富，其成本也更具有优势。钠离子电池目前也已成为各大电池厂商重点研发的电池技术路线。

近日，孚能科技表示，其钠离子电池产品已处于集中送样阶段，目前已满足A0级车需求。

公司计划2023年全面进入钠电池产业化阶段，并已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标2024年满足A级车的需求。

据介绍，钠离子电池当前正处于推广期，随着产业链的完善，技术成熟度的提高和规模效应，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，对电动车的普及推广，也是意义重大。

而且，随着钠离子电池应用的关键问题逐渐被攻克，部分性能指标与锂电媲美，钠离子电芯单体能量密度可达140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸铁锂电池）水平。

从快充和低温性能来看，宁德时代此前发布的钠离子电池产品，在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下，仍能保持90%以上的放电保持率。

对比锂电池尤其是磷酸铁锂电池，钠离子电池除了能量密度较弱，并没有明显缺点。业界有分析指出，钠离子未来量产商用后，可能让消费者以更低的价格买到电动车。