作为恒大恒驰旗下首款电动车，恒驰5日前已开启交付，那么它开起来究竟表现如何？近日，B站Up主@电车狂人方哥 在开了1500公里之后，做了总结。

据悉，Up主之所以叫这个名字，是因为他5年自费购买了10台电动车，而且基本上都是热门车型，如理想L9、阿维塔11、蔚来ET7、蔚来ET5、小鹏G3、P7等。

那么对于这台恒驰5，他本人是如何评价的呢？总结来说就是“完成度相当高，性价比非常高”。

完整视频比较长，感兴趣的朋友可以自行观看，这里我将其在视频中提到的优点和缺点总结如下，方便“省流”的朋友光看。

1、车头、车侧好看，车尾一般，充电口放在车头不方便，但自动泊车支持车头怼进车位，比较罕见。

2、内饰三联屏好评，打开车门就通电，8155芯片算力很强，车机操作不卡顿，很流畅，处于智能电动车主流水平，但每次上车收音机就会默认开启，需要手动关闭，很烦。

3、座椅加热和通风功能很好使，且力度较强，美中不足的是，只有坐垫，没有靠背。

4、内饰用料不算差，但也谈不上豪华感，方向盘会遮挡中控屏，导致看不到车载导航。

5、疲劳、分心驾驶监测很好用，遗憾的是不支持人脸ID。

6、车载语音来自百度，灵敏度挺高，执行能力强，还能支持语义识别，但不支持一句话下达多个指令。

7、后排空间够用，但座椅偏短，且偏硬，乘坐不够舒适。

8、后备箱空间特别大，其尾门支持脚踢感应，刚提车时出现过异响，后来涂点油自行消除。

9、安静环境下，电机噪音有点偏大，不过在城市中开，会被各种其他方面的声音给覆盖掉，无伤大雅。

10、150千瓦电机动力相当充沛，即便是100-120加速，超车也毫无压力。

11、电机传动效率挺高，自己实测在高速连续9跑了4.2个小时，平均车速大概是87公里/时，跑了361公里，表显掉电525公里，续航达成率为68.7%，相当于高速能跑400公里左右，如果在城市里，它能跑450-500公里（CLTC标称602公里）。

12、动能回收分强、中、弱、无四个等级，驾驶员可以根据自己的使用习惯来使用。

13、底盘很有高级感，过滤一些细微震动时更是如此，过减速带很干脆，过完车身没有晃动，有点德国汽油车的感觉。

14、转向手感很有跟随性，只要打打方向盘，车子就能做出反应，车主还表示让他想到了特斯拉Model 3、极氪001和比亚迪的海豹。

总结：本来以为这台十几万的车，舒舒服服地开就行了，但真正接触之后才发现这台车是有操控性的，他认为恒驰5已经是一个很成熟的产品了，机械素质越野，智能化电动化主流，但缺点也很明显，质量稳定型不如其他品牌更成熟。