如果给一个池子注水，只使用一根水管效率一般，但使用两根水管同时往里面注水效率不就能翻倍了吗？

同理，使用一根充电枪给电车充电效率比较慢，再来一根儿岂不是就更快了！

基于这个思路，通用汽车申请了双充电孔专利。

为了提升电动车的充电弹性以及充电效率，通用汽车申请了该专利，通过连接到不同电池组的充电孔，车主能够自由选择采用400V或是800V充电电压，当然也可以让两个充电孔同时采用400V的充电效率。

据了解，此系统预计可以与通用汽车开发的奥特能电动平台配合，为车主带来更多充电便利性。

当然，该专利也并非简单粗暴地只是给动力电池多设一个充电口那么简单，需要配合通用汽车全新的奥特能平台使用。

奥特能平台中的电池组在化学成分方面减少钴金属含量，电池包可以垂直或水平堆叠，可依照不同车身结构改变安装方式，并提供更多电池组选项。

比如出自该平台的HUMMER EV（纯电动悍马），其电池组是以12个电池模组为一层依序往上堆叠，最终达成了超过100kWh的总电池容量。

市面上常见的单一充电口仅能连接到单层电池组，而通过双充电孔的配置，通用汽车工程师得以让两个充电孔各自连接不同层的电池组，近一步提高充电效率。

更为有趣的是，专利内容显示其中一个400V充电孔还具备输出功能，也就是说可以让拥有双充电口的车辆本身在充电时，也可以帮助另一台车充电。