刚刚过去的4月，国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比3月的157.9万辆下降34.0%。其中，轿车细分市场4月销量为52.7万辆，同比下降32%，环比3月的76.5万辆下降31.1%。

纵观4月的轿车市场，虽然“老面孔”依旧占据主流，但“新人”也不少。首先，宏光MINI没有延续上月的热销势头，本月被轩逸反超；其次，比亚迪表现强悍，秦、汉、海豚等车型纷纷进入榜单，分列第3、第7、第10；此外，雷凌、新朗逸、卡罗拉、凯美瑞、速腾、雅阁、思域、新宝来等合资轿车依旧表现强势，也有奔驰C级、宝马5系等豪华轿车上榜，但长安逸动、吉利帝豪等自主轿车本月表现差强人意。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：日产轩逸

4月销量：26122辆

疫情反复之下，轩逸的销量还是比较稳定的。4月，轩逸销量为26122辆，同比下降42.9%，环比3月的30240辆下降13.6%，排名第1。

纵观国内汽车市场，以10万元左右的购车预算来说，轩逸确实很能打，不论是价格、空间、品质、油耗、设计，都很均衡。如果非要说一个缺点的话，那就是轩逸没有绝对的优点。

轩逸之所以能卖得好，与它最核心的卖点“舒适性”有关。因为国人坐车更多讲究的是舒服而不是“操控”，所以日产“大沙发”毫无疑问最为契合国人买车的选择。

而且，其动力虽然性能不算出色，但有着平顺的驾驶感受，能够深度契合城市道路的用车场景，外加不错的燃油经济性和购车优惠，秉承着“不会买错车”的心理，选择一台轩逸也无可厚非。

TOP 2：宏光MINI

4月销量：24908辆

在疫情和众多竞品的多重影响下，宏光MINI的销量出现了下滑。4月，宏光MINI销量为24908辆，同比下降6.3%，环比3月的41980辆下降40.7%，排名第2。

在微型纯电动汽车市场，宏光MINI算是当之无愧的霸主，适合的产品性能、低廉的价格加上良好的口碑，让它成为了全球最畅销的电动车之一。

去年以来，其他车企明显坐不住了，无论是造车新势力，还是传统车企，都试图作为超越者，期望和宏光MINI一道，拿下5万价格区间的市场份额。

其实，这个细分市场的消费者对品牌的忠诚度远没有那么高，而且对价格很敏感，只要你把产品做到足够好，价格适合的话，自然能吸引到大家的关注。所以，宏光MINI“一家独大”的日子可能就要过去。

TOP 3：比亚迪秦

4月销量：23520辆

怀揣10多万元预算，入手比亚迪秦绝对是超值的。4月，比亚迪秦销量为23520辆，同比增长272.7%，环比3月的24791辆下降5.1%，排名第3。

对于比亚迪秦来说，这绝对是一个值得炫耀的成绩。作为榜单中唯一的国产紧凑级轿车，比亚迪秦成功打破了合资品牌对紧凑级车市场的垄断地位，扛起了国产轿车的销量大旗。

对于普通消费者来说，购车的唯一标准就是“值不值”。从实际表现来看，秦PLUS DM-i百公里油耗低至3.8L，续航里程超过1000公里，按使用92号汽油算每公里仅需3毛钱。

除比亚迪秦外，比亚迪汉、比亚迪海豚也成功进入榜单前15，展现出不俗的实力。展望未来，比亚迪还将有更加出色的市场表现，让我们共同期待！

TOP 4：丰田雷凌

4月销量：14766辆

从销量来看，丰田雷凌经受住了市场和用户的考验。4月，丰田雷凌销量为14766辆，同比下降24.3%，环比3月的19633辆下降24.8%，排名第4。

从消费者的实际利益出发，省油是说着最轻松，但最难实现的刚需诉求。在TNGA架构下，丰田雷凌原本的优势进一步强化，1.5L车型的百公里综合油耗降低至5.1L，远低于同级别其它车型。

在TNGA架构下，车主不仅能直观感受到车辆的重心变得更低、车内坐姿也更低，而且四轮独立悬挂的加持下，更带来了更好的操控，提高了车辆的行驶稳定性。

雷凌的成功绝不是个意外，TNGA架构的特点和魅力就是造出更好的汽车，尽可能让消费者们在自己的预算内，买到更全能、配置更高级的汽车。

TOP 5：新朗逸

4月销量：13925辆

在国内A级轿车市场，新朗逸一直是一款不可忽视的重磅车型。4月，新朗逸销量为13925辆，同比下降54.9%，环比3月的21331辆下降34.7%，排名第5。

如今，就连大众朗逸这样的实力老将都卖不动了，这也不禁让人感叹大众的颜面何在？而且，速腾、新宝来的排名也非常尴尬，每况愈下。

压死骆驼的不是最后一根稻草，每一根稻草都应该为骆驼的倒下而付出相应的责任。大众在国内经过了高光时刻，高光之后的彷徨席卷大众。从轿车市场的排名来看，大众应该是最有危机，也应该是危机感最强的品牌。

被轩逸超越、被宏光MINI超越、被比亚迪秦超越......南北大众必须要承认：纵然仍然有庞大的销量基数，但随着日系品牌、自主品牌的猛烈锤击，大众躺着赚钱的日子已经不复存在。

写在最后：

从4月轿车细分市场的排名来看，日系轿车的表现依旧最好，轩逸、雷凌、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、思域等6款车型上榜；德系轿车中，新朗逸、速腾、新宝来、奔驰C级、宝马5系等5款车型上榜；自主轿车有4款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪旗下的秦/汉/海豚，但排名靠前，整体好于德系轿车。此外，美系、韩系等均无车型上榜。可见，自主轿车正在崛起，但吉利、长安、上汽荣威/名爵、广汽传祺等还需努力。

2022年1-4月轿车市场的累计销量排名详见下图：