去年，国内汽车产业遭受到了巨大的冲击，因为芯片短缺、供应链等问题，车企不得不减产、限产应对，车企的销量也出现不同程度的下滑。

时至今日，全球半导体供应短缺的现状，仍然没有解决，未来一段时间内，车企仍然会遭受“缺芯”之痛。

日前，据报道，中国汽车产销和新能源汽车市场规模稳居世界第一，但汽车芯片自给率不足10%，国产化率不足5%，造成中国汽车产业大而不强，发展受限。

在汽车芯片中，最短缺的是MCU芯片，这一类芯片几乎被外国芯片厂商垄断，除比亚迪外，中国厂商的市场份额几乎为0。

多家车企均有芯片领域的投资。但专家直言，车企多数只做多为边缘芯片。核心芯片技术主要掌握在外国厂商手中。“很多人一门心思赚快钱”。

有业内人士直言：“还是那句话，我们都在做一些边缘芯片，核心芯片还是在外国人手里。目前政策助推下，不少资金进来，但很少人愿意投入耐心，更多是赚快钱。做芯片，需要钱，也需要时间，或者5年，10年，但也可能什么都做不了。”

此外，在前几日的第八届中国电动汽车百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩也表示，车规级芯片和操作系统都是我们的短板弱项，缺芯少魂的情况，汽车厂商真正采取行动的没有，只会光叫唤。