11月17日凌晨，在山西太原，有着“并州第一街”之称的迎泽大街，成功下穿百年太原火车站，全程只需2分钟。

迎泽大街始建于1955年，被太原火车站“拦腰截断”，阻碍了太原东部地区的发展。

为此，迎泽大街东延工程启动，下穿火车站通道则是其中的控制性工程，包括2条463米通道，其中管幕段南北长分别为102.5米、107.6米。

太原站是具有100年历史的特级火车站，历经5次大型、20多次小型站改，地质条件复杂，旅客到发量日均13.3万人次，交通繁忙。

为了在不影响火车正常运行的基础上安全下穿，中铁十四局大胆选用了新管幕法施工作业方式，这在国内尚属首例，已成功入选国家课题，达到国际领先水平。

建设中，工程采用“化整为零”的方法，用“小盾构”把“大隧道”合理分割，逐个击破，再形成一个18.2米宽的大通道，打造了全国首条双线8车道管幕结构工程。

建设者们还“量身定制”了4台小型盾构机，在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机，埋深较大处使用2台土压平衡盾构机。

首先敷设直径2米钢管，沿隧道结构线形成一圈钢管幕，然后在钢管内分层、分段切割钢管并浇筑钢筋混凝土衬砌，在隧道开挖前形成稳定结构，最后开挖中间土体，形成下穿通道。

这样做对周边环境影响小，能够保证周边建筑物安全，还减少了地面开挖、避免了管线迁改，大大提高了施工效率，也能确保大跨无柱地下空间一次建造成型。