据中国铁路官方消息，5月23日，在黑龙江省绥芬河市，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程启动。

这也标志着中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的正式开始。

滨绥铁路原称中东铁路东线，起自哈尔滨市，终至中俄边境的绥芬河市，全长495公里，距今已有百年历史，1898年6月9日开工建设，1901年3月3日全线贯通。

最初的哈尔滨站

老绥芬河站

绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带，是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道，也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸，其中铁路口岸年货物发送量突破1000万吨，中欧班列年通行量接近900列，运送货物达8.8万标箱。

此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程，位于绥芬河市境内、滨绥铁路东段，有望2025年年底竣工。

既有线路运行坡度大、曲线半径小，列车运行时速仅为55公里，改建后设计时速达120公里，通过能力提升一倍以上，将有效破解运力瓶颈。

今年，我国还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程，强化路网能级，满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求，对黑龙江构筑向北开放新高地，服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。