在计算电动车、燃油车的使用成本时，公众喜欢使用家用充电桩的成本来代入计算，只不过在实际用车中，使用商用充电桩的几率同样较高。因而平均来看，电动车的平均成本还可能会高于燃油车。

据报道，美国经济咨询公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）上周发布了一份报告，题为《比较：电动汽车和内燃机车的真实世界成本》。

其将电动汽车和燃油车的实际用车成本进行了对比，得出结论是：开电动汽车并不比燃油车更便宜，某些情况下甚至会更贵。

该研究有四个主要发现：

1．除了电力以外，电动汽车还有四项额外成本：家用充电桩成本、商用充电成本、电动汽车税和“空车里程”，即满世界寻找充电桩时白白耗费的里程。

2．就目前而言，电动汽车的充电成本比燃油车的加油成本更高，后者的油耗比较合理。

3．不同地区充电成本的差异比汽油价格的差异更大。

4．寻找可靠的公共充电桩需要花费大量时间，而且从20%充电到80%至少需要30分钟。

安德森经济集团的创始人兼CEO帕特里克-安德森本人也是一位电动汽车车主，去年买了一辆保时捷Taycan电动汽车。

他表示：“这项分析的部分优势在于，我们展示了电动汽车司机面临的现实成本。你通常必须使用商用充电桩，而商用充电桩的费率是家用充电桩的两倍、三倍或四倍。”

此外，还有车主为了寻找商用充电桩子而耗费的“空车里程”。即使是在家里使用用1级或2级充电器充电也很耗时且昂贵。

安德森说，考虑到所有这些因素，得出的结论是，电动汽车的“燃料”成本高于汽油车，而汽油车的油耗比较合理。这完全取决于汽车是如何使用的，以及涉及多少商用充电。

研究发现，按油价每加仑2.81美元计算，一辆每加仑行驶33英里的中等价位内燃汽车行驶100英里的总成本为8.58美元。

但一辆中等价位的电动汽车，如雪佛兰Bolt、日产Leaf或特斯拉Model 3，如果算上主要使用商用充电桩充电的成本，行驶100英里的成本为12.95美元。

假设中等价位的汽车每年行驶1.2万英里，那么开一辆燃油车的成本为1030美元，而开一辆电动汽车的成本为1554美元。

对于每加仑行驶26英里的豪华燃油车，使用每加仑3.25美元的高级汽油，行驶100英里的成本是12.60美元。而豪华电动汽车的成本是每100英里15.52美元，假设主要使用商用充电桩。

这项研究不同于此前的一些报告，这些报告显示，电动汽车的用车成本比传统汽车更便宜。

例如，密歇根大学交通研究所 2018年的一项研究发现，在美国，一辆电动汽车的平均用车成本为每年485美元，而汽油动力汽车的用车成本为1117美元。

安德森说，这是因为此前的大多数研究只包括住宅用电成本，而没有考虑这项研究涉及的其他四项成本。