据报道，近日有部分欧拉车主表示：7月召回事件后，厂家未给与妥善的解决方案，只采取了上门强制升级的举措。

一位车主反映称，“在7月的召回事件后，厂家没有给出我们认可的解决方案，就是上门给进行强制的升级，升级后续航里程会变短，然后充电的时间也会增长”。

此前，7月16日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。

根据公告，此次欧拉IQ召回的原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

针对以上缺陷，长城汽车将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。

不过有多位车主反映，目前4S店针对召回车辆只是进行“刷机”升级，而这个升级实际上就是刷一个限制车辆充电功率的程序，并未更换电池模组。

部分欧拉iQ车主认为：欧拉品牌召回后进行的系统升级，只是为了应付监管。而所谓的“刷机”升级，并非升级，而是降级，是以降低车辆的续航里程和充电速度为代价的，并没有解决根本问题。

对此， 有律师认为，如果是汽车产品，它存在充电自燃的风险，按照汽车产品的相关规定，厂家应该对汽车进行召回，对相关的缺陷和隐患进行消除。在这个案例中汽车厂家在对软件升级之后，对用户的续航里程和充电时间造成影响，这种情形不是一种最优化的处理方式，厂家应该采用最优化的处理方式消除自燃隐患。做到最起码尊重消费者权益的这种方式来进行产品的召回处理。

作为消费者，第一可以向市场监督管理部门提起投诉，另外也可以向消协提起投诉，由消协介入调解调查。

另据车主反映，车型已经被太原市一部分充电站“拒绝”，禁止欧拉车型在充电站充电，或者要求充电时车主不能离开车型。至于限制充电的原因，可能与欧拉起火有一定的关系。

今年6月，网络上曝光的一段现场视频显示，有欧拉车型整个车辆迅速被熊熊大火包围，并冒出滚滚浓烟，事故造成涉事车辆大面积过火并损毁，基本报废。

一位充电站客服人员表示，欧拉iQ自燃的原因是充电桩的功率与车辆不匹配，容易导致电瓶被烧，因而建议欧拉iQ车主不要进行快充，或者选择小功率直流电桩。