对于广汽菲克来讲，如何提升盈利能力将成为“活”下去的关键。

日前，网上流传广汽集团将向Stellantis集团出让广汽菲克20%的股权，目前正在走流程，其中方案中指出，广汽菲克广州工厂将停产，停产后用途不明，未来广汽菲克车型将由长沙工厂生产。

针对此事，Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）发布声明称，Stellantis集团将完全整合其在华的Jeep品牌进口业务和Jeep品牌本地合资业务，广汽菲克合资公司将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本、提升合资公司管理效率，增强企业的综合竞争力与盈利能力。

此外，股东双方将对相关工作的稳步、有序推进，特别是员工的妥善安置，提供充分支持。

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月,广汽集团、Stellantis集团（前FCA）以50：50股比共同投资，总投资约170亿元。

如果转移20%股份，则意味着广汽菲克股东双方持股比例将变为30：70，Stellantis集团也将成为继宝马、大众之后又一家收购中外合资公司中方股份并成为控股方的外资车企。

目前，广汽菲克在华拥有长沙、广州两座制造基地，总部位于湖南长沙。其中，长沙基地包括总部职能部门、一座整车工厂及一座发动机工厂；2016年4月落成投产的广州工厂，目前生产全新Jeep自由侠和全新Jeep指南者。

数据显示，广汽菲克7月销量仅528辆，同比下滑82.60%；1-7月，累计销量约1.23万辆，同比下滑40.38%。

从资产层面来看，2017年，广汽菲克的净资产为44.22亿元，而到了2020年，其净资产跌至-3.31亿元，成为广汽集团旗下亏损最大品牌，按50%权益份额计算，亏损额高达13.33亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近47.53亿元，已经资不抵债。

有分析认为，广汽集团出让广汽菲克的股权，明显是想清理不良资产，给集团减负。