近日，一则“奥迪多款主力车型因芯片短缺而停产”的新闻引发关注。

据媒体曝光的一汽—大众致经销商的“奥迪品牌CKD车型停产计划通知”显示，由于车辆主控芯片持续缺货，奥迪A4L、奥迪A6L及奥迪Q5L车型将暂时停产，预计明年一季度恢复生产。

其中，8月12日起，B9产线（奥迪A4L）开始停产，8月13日Q5L PA产线（奥迪Q5L）开始停产，8月25日C8产线（奥迪A6L）开始停产。

据悉，奥迪此次停产其主要原因是缺乏三种模块：发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块。

今日，据报道，针对网络流传的“奥迪多款主销车型因‘缺芯’停产，多家4S店已无现车，转为订单制销售”的消息，一汽-大众奥迪内部人士对财联社记者表示，“此为虚假信息，不属实。”

当前，芯片短缺已经成为了各大车企的头等问题，德、美、日等多国车企均已采取了不同程度的减产或停工。

更雪上加霜的是，由于马来西亚疫情失控，芯片封装重要基地产能受阻。博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发文，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。

根据AutoForecast Solutions的数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆。其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。

AutoForecast Solutions预测，全球全年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。​