作为国内造车新势力中的新秀，威马汽车去年也迎来飞速发展，2020年，威马汽车全年累计销量达22,495辆，同比增长33.3%。旗下首款纯电SUV威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破4万辆，为国内造车新势力的头部单一车型。

随着销量的攀升，威马汽车在行业的话语份额同步攀升，创始人沈辉也更多的参与进智能汽车行业的热度话题。

日前，在2021年威马汽车年中媒体沟通会上，从2015年创业至今，沈晖的回答都很坚持。尽管他清楚，如今的新能源汽车市场是“两头热”，上头的高端品牌热，下头的A00级小车也热，但威马汽车仍坚持将产品放在最主流的市场上。

“新能源汽车市场很大，主流是纯电动，很多车型还是非智能的，我们所在主流市场无论是增速还是绝对数都是可观的，15-25万元区间的产品很快迎来爆发。”

沈晖直言，“过去的历史证明，靠A00小车支撑销量的方法不可持续，10万元以下只能叫电动车，而不是智能电动车。”

不过对于威马沈晖的观点，国内的明星电动车型五菱宏光MINI EV肯定不服。作为A00级电动车的扛把子，宏光MINI EV 6月份斩获29,143辆销量，力压特斯拉Model 3，为国内新能源汽车销冠。

并且宏光MINIEV上市一年热销310,418辆，连续10个月位居中国新能源市场销量冠军。

显而易见，在当前中国新能源汽车占比份额销量较低的环境下，销量为王才是硬道理，五菱宏光MINI EV的出现，为上汽通用五菱的新能源汽车板块，注入了强劲的增长驱动力。

而宏光MINI EV的热销，能否支撑住上汽通用五菱的发展，后续市场会给出答案。