步入到今年之后，国内的造车新势力销量也都水涨船高，不过在“缺芯”的背景下，众多车企都面临着不小的交付压力。但是，更让供应链承压的是，不仅缺芯，电动车的电池也同样稀缺。

之前，也有多位车企透露，于当下的“缺芯”相比，他们更担心的是来自电池端的争夺战将持续加剧，电池供应短缺的难题，也要比芯片难题更加棘手，负面影响也将更加长远。

甚至还有媒体曝光，小鹏汽车创始人何小鹏，为了顺利拿到宁德时代的电池，不惜亲赴宁德时代工厂一线蹲守一周。而宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近催货让他快受不了。

对于这样的传闻，何小鹏本人也进行了回应。今日，何小鹏表示，此报道不实，他也是从新闻中看到的。而宁德时代方面表示，该公司目前的订单处于饱和状态。

不管小鹏汽车缺电池与否，今年的销量小鹏汽车都创下了新的记录。

小鹏汽车6月交付6565辆，同比增长617%，小鹏二季度总交付辆17398台，同比增长439%。小鹏称，今年上半年累计交付量已经超过其2020年全年的交付量，达到30738台，是去年同期的5.6倍。

在增长率如此高的情况下，小鹏汽车此前的电池产能很难满足当前其自身需求。由此来看，向宁德时代“抢电池”也有迹可循。