作为紧凑型SUV领域的“常青树”，日产奇骏虽没有本田CR-V、RAV4一样名声在外，但是日产大沙发的称号也绝非浪得虚名。

6月28日，东风日产官方宣布，全新一代奇骏正式开启预售，预售期间推出2个预售级别，均搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，预售价分别为19.99万元与21.99万元，将于7月30日正式上市。

作为参考，现款搭载2.0L/2.5L发动机的车型售价区间为18.88-27.33万元。有网友表示“少一缸贵一万”？

作为换代车型，全新日产奇骏变化可以说十分颇大。外观上换用了家族最新的设计语言，巨大的V型镀铬贯穿整个前脸，并且还采用了分体式大灯设计，更显年轻，没有了以往的油腻范。

同时，新车内饰还引入了电子档杆，并且悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸的抬头显示系统（HUD），可实现三屏联动，科技感远超老对手CR-V。

不过，新车最大的争议在于动力。全新奇骏全系搭载1.5三缸涡轮增压发动机。这款发动机了VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，传动匹配8速CVT。

单从参数来看，这款有着全新技术加持的1.5T发动机，明显要好于现款2.L、2.5L两款发动机。但对于中国消费者而言，三缸车并不是一个具有竞争力的卖点，比如福克斯、英朗等，在换用三缸发动机后，销量直线下跌。

就算全球销量最高的丰田汽车，在国内推行三缸发动机时，也保留了四缸可选，显然未表现出绝对的自信。

而奇骏可以说是除了轩逸之外，日产绝对的销量支柱，如今全新一代奇骏换装三缸发动机，往后的市场表现存在不小的变数。

事实上，对于全新奇骏换装三缸发动机，东风日产副总经理张继辉曾表示，“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”

张继辉认为，技术在迭代，也在不断进步。如果总是拿过去陈旧的观念看新的技术，是没有办法融入到新的技术，最好的办法是亲自去试一试。

值得注意的是，在广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉均推出了1.5L三缸车型，两款车型的动力表现略好于在售的1.2T四缸涡轮增压车型，但是即便如此，1.5L雷凌/卡罗拉的销量也不理想。至于奇骏未来表现如何，我们将保持关注。