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当前,全球汽车产业缺芯,已经成为了汽车产业的标志性“难题”。全球各大车企都意想不到,竟然会因为一片小小的芯片,导致自己的车辆生产遇阻。
目前,已有包括大众、福特、丰田、通用、本田、丰田、长城等全球超20家车企因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。
5月31日消息,据报道,芯片短缺的问题,也导致汽车销售行业发生了结构性的改变,市场供应紧张,部分品牌的热销车型的价格已经开始上调。
一位自主品牌4S店销售人员在朋友圈发布消息称:“因芯片供应问题,所有车型6月1日起全面涨价,之前报价作废。”
可以说,契约精神在汽车芯片短缺面前,显然是不没有想象中的那般坚定。除了现车报价上调之外,期货车辆等车周期延长,加价幅度也再次上调。
一位消费者告诉记者:“我在4月初预定的雷克萨斯ES200,加价1万元,现在4S店新下订单需要加价1.5万元了。”而记者从另一位消费者处了解到,之前宝马430加价幅度大约在4万元左右,现在有的4S店订车已经需要加价5万元了。
西南地区一家经销商的相关人士也谈到,芯片问题对于经销商来说是幸福的烦恼,虽然部分车型出现无法按期交车的情况,但短期内经销商可以通过区域市场的自主调配解决问题;同时因为“缺货”,经销商库存压力缓解,在让利方面有了更多的自主权。
芯片短缺导致的市场供应变化,豪华车经销商或从中获利。近期,多家证券机构先后发布了对将豪华车经销商集团中升控股的“买入”评级报告,将其目标价由70港元升至77~80港元区间。
不过,缺芯对全球汽车行业的破坏,同样不容小觑,据咨询公司艾睿铂(AlixPartners)最新预测,全球“缺芯”将导致2021年汽车制造商营收损失1100亿美元(约合人民币7145亿元)。同时,2021年的汽车净产量总计会减少390万辆。