目前智能电动车最大的优势之一，就是可以随时随地OTA升级，如果车辆的系统或者软件出现Bug，厂商可以通过空中OTA的方式，对车辆进行系统升级和软件更新。

只不过，一些软件更新，可能厂商的目的，对车辆进行“负优化”，而特斯拉当前就遭受了这样的质疑。

5月22日消息，据报道，特斯拉公司被勒令对挪威的30名客户进行赔偿，因为据称一次软件更新导致他们的车辆充电速度变慢。

挪威调解委员会，于5月17日命令特斯拉向每位客户赔偿13.6万克朗（约合人民币10万元）。特斯拉在挪威的发言人Even Sandvold Roland拒绝发表评论。

令据其报道，涉案车辆是2013年至2015年期间生产的特斯拉Model S，挪威约有1万名客户可能受到影响。特斯拉可在6月17日前对该决定提出上诉。

事实上，这样的情况在国内也曾出现。去年冬季，国内不少特斯拉车主表示，自己的磷酸铁锂版Model 3除了续航缩水之外，还不能充满电。

后来，特斯拉可能为了保护磷酸铁锂电池在冬季严寒天气的表现，通过车辆OTA升级的方式，将特斯拉车型的快充功率短暂限制。

而在今年2月份，天气变暖之后，特斯拉又放开了充电功率的限制，在其2021.4.10固件更新版本中，该软件去除了之前磷酸铁锂车型充电的“功率帽”。