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汽车行业缺芯状况依然在持续。
据报道,近日,大众和丰田两家车企宣布,因芯片供应不足,将暂停部分工厂的生产进程。
大众美洲公司在一份声明中表示,将从6月7日开始,暂停查塔努加(Chattanooga)工厂的汽车上产工作,为期两周,生产将于6月21日重启。
该工厂主要负责生产Atlas(海外版途昂)、Atlas Cross Sport(海外版途昂X)和帕萨特(Passat)三厢轿车。去年,大众在美国一共售出了87,362辆Atlas和Atlas Cross Sport,同比提升7.2%。
同年,帕萨特在美国的销量提升了63%,至22,964辆,查塔努加工厂将于2023年停止生产帕萨特车型,为电动车让路。
据悉在停产期间,大众将专注于生产线和质量改进、培训以及为ID.4电动跨界车的生产做准备,该车计划于2022年投产。
此外,丰田也于近日宣布,受芯片短缺的影响,该公司将于6月份在两家日本工厂暂停三条生产线的运营,丰田汽车东日本公司旗下的两家工厂将停产,导致产量减少大约2万辆。
其中,丰田岩手县工厂内的一条生产线将停产8天,该产线主要负责日版C-HR车型的生产;而另一条负责生产YARiS和YARiS Cross的生产线将停产5天。此外,宫城县工厂内的一条生产YARiS Cross的产线将停产3天。