汽车行业缺芯状况依然在持续。

据报道，近日，大众和丰田两家车企宣布，因芯片供应不足，将暂停部分工厂的生产进程。

大众美洲公司在一份声明中表示，将从6月7日开始，暂停查塔努加（Chattanooga）工厂的汽车上产工作，为期两周，生产将于6月21日重启。

该工厂主要负责生产Atlas（海外版途昂）、Atlas Cross Sport（海外版途昂X）和帕萨特（Passat）三厢轿车。去年，大众在美国一共售出了87,362辆Atlas和Atlas Cross Sport，同比提升7.2%。

同年，帕萨特在美国的销量提升了63%，至22,964辆，查塔努加工厂将于2023年停止生产帕萨特车型，为电动车让路。

据悉在停产期间，大众将专注于生产线和质量改进、培训以及为ID.4电动跨界车的生产做准备，该车计划于2022年投产。

此外，丰田也于近日宣布，受芯片短缺的影响，该公司将于6月份在两家日本工厂暂停三条生产线的运营，丰田汽车东日本公司旗下的两家工厂将停产，导致产量减少大约2万辆。

其中，丰田岩手县工厂内的一条生产线将停产8天，该产线主要负责日版C-HR车型的生产；而另一条负责生产YARiS和YARiS Cross的生产线将停产5天。此外，宫城县工厂内的一条生产YARiS Cross的产线将停产3天。