华为海思是国内最顶尖的芯片设计公司，但由于供应链被切断，自研芯片没有厂商能够代工，这对于华为手机业务造成重大打击。尽管如此，海思仍旧在新赛道上推出了全新芯片——麒麟990A。

虽然麒麟990A的命名和麒麟990十分相似，但无论是架构还是用途都与后者完全不同。据了解，麒麟990A采用了华为自研泰山架构，是一款定位车规级的芯片。

4月18日，B站知名爆料达人公布该芯片的详细规格参数，该芯片大核为泰山V120 Lite，小核为Cortex-A55，GPU为Mali G76。

泰山架构此前被用于华为服务器产品，这是首次被用于汽车芯片。

目前该芯片的制程信息还没有透露，但车规芯片与手机端芯片完全不同，工艺流程和核心数堆叠完全是不同的方式。

手机产品本身体积较小，对功耗、发热要求较高，因此芯片需要采用先进制程技术才能保证良好的用户体验;汽车产品属于大型设备，体积大，对功耗和发热要求相对较小，因此不依赖最先进的制程技术。

小编猜测，华为的这款车规级芯片很可能没有采用最先进的7nm或5nm制程技术。

据了解，华为这款芯片已经实现量产商用。

4月17日发布的智能豪华纯电轿车北极阿尔法S已经配备了华为鸿蒙OS智能互联座舱，该座舱搭载麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，甚至支持5G网络连接。

值得一提的是，华为在汽车领域只是一个零部件供应商的角色，但这款芯片却以麒麟来命名，说明这款芯片被定义为消费者业务产品。

这意味着，麒麟990A有可能是首款在公开市场上出售的海思麒麟系列芯片。

从这个角度来看，麒麟芯片独占策略被取消，更加证明了华为在汽车领域只做供应商的决心。

华为Mate 40系列