上周华为正式发布MDC810智能驾驶计算平台，其算力高达400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台，目前该计算平台已经完成全部测试，发布即量产。

随后在华为智能汽车解决方案BU新品发布会后的媒体沟通会上，在被问华为是否造车时，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为不造车，如果零部件做得足够好，为什么要造车？造车不一定赚钱。

4月19日，沈义人表示，对于友商这样技术研发型企业来说，能变成汽车行业的Intel或者高通才是最好的商业模式。

友商的战略眼光的确是高超的，脱离造车肉搏战进入门槛更高的研发技术比拼，然后随时也做好下场肉搏的准备。

至于何时造车？技术能力已经准备好，进入造车和造手机一样，商业模式更加清晰且大概率正毛利时便可造车。

手机业务也是一样，早些年的手机商业模式是卖硬件，后来是卖流量+硬件，商业模式产生了变化商业决策自然也就该变化了。毕竟对于一个那么庞大的商业公司来说，先要把大家养活。