本田飞度全车大拆解:车漆薄到排名垫底 后防撞梁强度比肩长安
2021-04-06 15:51:12  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

近日,财大气粗的懂车帝,又买了几辆热销车型,对其进行全方位的拆解。而此次首先拆解的是全新本田飞度,作为广汽本田的入门车型,飞度在年轻消费者群体中,拥有着超高的人气。只不过,它的车身制造工艺和品质,是否和它超高的名气相符呢?拆解结果给大家了答案。

话不多说,在《懂车大爆炸》拆解之前,按照传统惯例,对车辆的漆面品质进行了评比。结果也不出所料,出于成本方面的考量,日系车的设计标准向来都是涉及红线。

用漆膜仪测试的数据显示,本田飞度的平均漆面厚度仅有93.34μm,在他们进行过测试的车型中,本田飞度的漆面后排排名垫底。越薄的漆面,意味着车辆能够抛光的次数越少。

视频

不过在漆面硬度和漆面喷涂均匀程度方面,飞度的性能表现不错,特别是喷涂均匀程度上,飞度更是能够名列前茅。这也说明,广汽本田的喷涂工艺是一流水准,但是为了省钱降本,漆面的喷涂厚度减小了。

经过测试人员的一番疯狂拆卸,飞度的被拆成了白车身状态。从视频中可以看出,飞度的前防撞梁为常见的钢材结构,不过前面还有一层薄钢板做成的缓冲结构,这一点与CR-V一样,均为本田的家族传统。

防撞梁宽度,前防撞梁宽度为1050mm,车身宽度为1694mm,核算出的车身覆盖率是62%,与此前拆解过的车型相比,算是一个比较低的水平。

而飞度的后防撞梁为一个单层的冲压钢板,厚度仅为0.95mm,意味着这车的后防撞梁抗冲击强度,能够和之前测试垫底的长安CS75 Plus有一拼了。不过,目前最大的悬念是,飞度能否终结长安CS75 Plus的垫底称号。

本田飞度全车大拆解:车漆薄到排名垫底 后防撞梁强度比肩长安

随后,测试人员将飞度的前后防撞梁,送到了国家汽车质量监督检验中心进行专业的设备检测。

测试结果显示,前防撞梁中部能够承受的最大压力是1.948吨,超出了不少人的心理预期。而单薄的后防撞钢梁,在实验加压设备还没有真正发力时,就主动“弯折屈服”。

最终结果显示,后防撞梁的最大承压是0.179吨,也即为179kg。在此,也恭喜长安CS75 Plus,凭借着后防撞梁最大承压0.091吨的傲人成绩,成功守住了“垫底”的位置。

本田飞度全车大拆解:车漆薄到排名垫底 后防撞梁强度比肩长安

其他方面,飞度的车内线束包裹工艺整体都有不错的水准,但是隔音棉方面,又体现了日系车的“专属作风”,地垫拆开之后,发现车辆地板部位,没有任何的隔音棉。不少消费者都知道飞度隔音差,车内噪音大,原因知道出在哪了吧?

不过让人惊喜的是,飞度的前后车门内板,都粘贴有隔音棉,这一点要比其它日系车厚道一些。同时,车门采用了管状防撞梁,也属于中规中矩的设计。在车内设计的其它部分,飞度的后排座椅后方,还设置有一块钢板,同样是好评。

此外,此次的拆车测试环节,还增加了玻璃测试项目,本田飞度的车玻璃没有使用绿色的隔热玻璃,也没有使用夹胶玻璃。

本田飞度全车大拆解:车漆薄到排名垫底 后防撞梁强度比肩长安

并且,侧窗玻璃的可见光透过率高达93.1%,但是这类高透光玻璃,对紫外线和红外线的隔绝率较为一般,分别为11.9%和19.6%。

这类玻璃不隔热,并且长期照射紫外线,对人体也会有一定伤害。因而,建议购买飞度的车主,可以后期给自己的侧窗贴上太阳膜,增强车辆的舒适性和安全性表现。

总的来看,本田飞度就是属于那种想的啥样就是啥样的车型,车身制造用料方面,不会给你带来太大的惊喜。但是本田作为国际大厂,车身结构设计上,你也挑不出太大的硬伤。便宜、好开、运动年轻化,一直都是飞度的定位。

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#本田#飞度

责任编辑:若风

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