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对于长城汽车来说,“多生孩子好打仗”的造车理念,贯穿整个企业。除了将各个细分车型独立成各个品牌之外,也将旗下的整车制造产业链,独立成各个企业,盈亏自负,此举也有力保证了长城汽车集团能够拥有长足的竞争力。
当前,长城汽车已经将电动车独立成欧拉品牌,SUV则为哈弗,而在长城汽车涉足最早的越野车领域,长城还将把“坦克”独立出去。
自从去年上市之后,WEY坦克300一炮走红,成为不少打工人心中的“牧马人”车型,当前坦克300在国内市场也是需要预定订车,火爆状态可见一斑。
事实上,除了坦克300之外,长城还规划来了坦克600、900等更为硬核的越野车型,坦克已经成为长城越野车的代表名片,因而坦克的独立也已是大势所趋。
日前,魏建军在中国汽车企业创新大会上表示,上海车展上将宣布坦克独立成越野车品牌。这也是首次官方表态,坦克将会成为独立品牌面向国内消费者。
此前,就有不少消息显示,坦克将会从长城汽车独立出去,而今随着官方表态,此事也被彻底坐实。
值得关注的是,独立后的“坦克”,其品牌标识也已曝光。据报道显示,“坦克”标识以“TANK”字母为主题,同时“T”字母为品牌标识主题,具有较强的力量感。
有意思的是,关于“坦克”品牌独立,长城汽车高管也曾发表过自己的看法,长城高级副总裁、销售公司总经理、WEY品牌首席营销官李瑞峰曾表示,坦克300太强了,导致了WEY品牌的弱化。他并以哈弗与长城汽车的关系举例:“就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样,当单一产品足够强大的时候,人们就往往忽略了母品牌。”
因而,长城汽车独立“坦克”品牌,可以说,即使顺应潮流,也是对自身品牌一种保护。
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