当前，国内的造车新势力阵营中，蔚来、理想、小鹏都已在美股市场上市，而威马汽车虽然销量不错，但还没有上市发行。不过而今，随着融资的顺利进行，威马也走到了上市这一关键性阶段。

日前，证监会上海局网站上公示了，中信建投关于威马汽车上市辅导工作总结报告，如无意外，这意味着威马汽车很快将在科创板上市。

2020年9月，中信建投证券与威马汽车签署上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市。这也意味着，威马汽车或将成为第一家登陆科创板的造车新势力。

根据上市辅导报告内容，威马汽车在2017年至2020年前三季度营业收入分别为1487.2万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元；

净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。四年时间净亏损超百亿元，这也反应了造车作为重资产行业，初创期有多烧钱。

从交付量上来看，2020年蔚来、理想、小鹏分别为43728辆、32624辆和27041辆，而威马为22495辆。与造车新势力头部品牌蔚来相比，威马还存在不小的差距。

据悉，威马汽车成立于2015年，与蔚来、小鹏、理想汽车不同的是，公司创始成员均来自传统车企，并非互联网造车阵营。

而今，随着威马汽车的交付量的攀升，在融资方面，威马汽车也取得了长足的进展。在今年9月份，威马汽车刚完成了以上海国资、上汽集团、百度等其他投资基金领投的D轮百亿元融资，累计融资规模已超160亿元。

而威马汽车在登录科创板后，能否延续蔚来、理想、小鹏等新势力，在美股市场创下的市值神话，或者成为投资者的“造富机器”，我们只需拭目以待。