当前，国内的造车新势力阵营中，蔚来、理想、小鹏已相继在美股上市，初步形成了造车新势力“三足鼎立”的局面。

不过，虽然威马汽车相对低调一些，没有在美股上市，但是登陆科创版，对其来说，同样是一个不错的选择。

日前，据报道，上海证监局网站披露，威马汽车正接受上市辅导，威马汽车计划于2021年初在科创板上市。如成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。

同时，如果威马汽车成功登陆科创板，国内的造车新势力行业，将初步形成“四小龙”局面。即使没有在美股上市，但是威马汽车成为科创板新能源汽车第一股的名号，也同样足够响亮。

以威马汽车最新公布的销量情况来看，今年11月份，威马销量达3018辆，同比暴涨174.6%，环比实现9连增。

今年前11月，威马汽车累计销量为19,907辆，超过去年全年销量总和。并且，威马EX5自交付以来，累计销量近3.9万辆，继续位居造车新势力单一车型销量榜首。

据悉，威马汽车成立于2015年，与蔚来、小鹏、理想汽车不同的是，公司创始成员均来自传统车企，并非互联网造车阵营。

而今，随着威马汽车的交付量的攀升，在融资方面，威马汽车也取得了长足的进展。在今年9月份，威马汽车刚完成了以上海国资、上汽集团、百度等其他投资基金领投的D轮百亿元融资，累计融资规模已超160亿元。

可以说，威马汽车如今已经度过了资金压力最大的阶段。开始进入行业的高速成长期。

值得投资者们关注的是，威马和蔚来同属于新能源汽车行业，而当前的股市现状是，以新能源汽车为主导的车企，市值普遍高的惊人。

以蔚来为例，去年年底其股价一度跌至1美元退市红线，而今，股价暴涨到48.95美元，市值高达764亿美元，成为全球市值第五高车企。

而威马汽车在登录科创板后，能否延续蔚来、理想、小鹏的神话，我们只需拭目以待。